在国内汽车市场这片广袤的天地里，消费者的需求偏好对于汽车产品的销量走向起着决定性的作用。随着生活节奏的加快和出行范围的扩大，长续航、强性能的增程与插混车型正契合了大众对于汽车实用性和驾驶体验的追求，其销量呈现出节节攀升的喜人态势。然而，在这股增程+插混车型的发展热潮中，合资品牌们的表现却显得有些迟缓。如今，看着增程和插混市场这般火爆，合资品牌们终于坐不住了。

近期，一则重磅消息在汽车圈内广泛流传。奔驰，这个拥有深厚历史底蕴和卓越品牌影响力的汽车巨头，计划推出一款搭载大电池的插混新车。此消息一出，瞬间引发了业内外的广泛关注和热烈讨论。大家纷纷猜测，这款神秘的插混新车究竟会以怎样的姿态亮相？它又是否具备改变当前市场格局的实力呢？那么接下来，就让我们带着这些疑问，一同深入探寻奔驰在混动领域的新动向吧。

奔驰下场

在宝马被曝将针对中国市场推出增程车型之后，奔驰也传出了计划在中国市场推出超长续航混动车的消息。不过，与宝马不同的是，奔驰此次采用的是油电同驱的大电池插电混动方案。据相关媒体报道，该项目已经获得了方向性通过，目前相关预研工作也已经紧锣密鼓地启动。然而，当媒体就此事向奔驰中国求证时，奔驰中国却给出了 “相关消息不属实” 的回应。

尽管奔驰官方予以否认，但这一传闻本身却如同一面镜子，清晰地映照出这家德系汽车巨头在战略转型的关键十字路口所表现出的摇摆与试探。在过去的一段时间里，奔驰在纯电路线上可谓是全力以赴，投入了大量的人力、物力和财力。然而，现实却给了奔驰沉重的一击，在纯电领域的发展过程中，奔驰遭遇了诸多挫折，市场反应远未达到预期，可谓是撞得头破血流。这一系列的挫折让奔驰不得不重新审视自身的技术发展战略，开始重新思考混动技术在当前市场环境下的战略价值。

实际上，奔驰对增程与混动技术的关注与研发，可以追溯到2023年。当时，为了实现将 EQS的续航里程提升到700公里以上的目标，奔驰曾大胆尝试增程式混动研发。然而，经过一番深入的研究后，奔驰却得出了一个令人失望的结论，即该技术在成本控制方面并不具备优势，难以在大规模生产中实现成本的有效降低，从而影响产品的市场竞争力，且从可持续发展的角度来看，增程技术在能源利用效率、环保性能等方面也存在一定的局限性，不符合品牌对于未来汽车技术发展方向的长远规划。因此，在 2024 年初，奔驰无奈地中断了增程式混动技术的开发。

尽管奔驰放弃了增程技术的研发，但中国市场对于增程车的消费热情却丝毫未减。而透过增程式汽车这一现象的表面，深入剖析中国市场汽车消费结构，奔驰总结出了一套独特的规律，即中国用户对于汽车的需求并非仅仅局限于某一种特定的动力形式，他们真正期待的是一款能耗低、补能方便、具备超长续航能力以及能够提供智能舒适用车体验的汽车。

基于对中国市场需求的理解，奔驰最终做出了一个重要的决策，那便是选择一条更能发挥自身企业优势的技术路径，即打造一款油电同驱、超长续航的插混产品。或许正是受到这一战略决策的影响，网上才不时传出奔驰正在研发全新大电池插电混动车型的消息。

现款插混：

实力表现令人失望

当前，奔驰在国内市场已经推出了一些插电混动车型，其中 C350eL 和 E350eL 具有一定的代表性。然而，当我们从销量和产品实力这两个关键维度来审视这些车型时，结果却令人大失所望。

以奔驰 E350e L 为例，其搭载的插电混动系统在如今的汽车技术发展浪潮中，显得黯然失色，难以展现出多少独特的技术优势。为了更直观地说明问题，我们不妨来看一组数据。在 WLTC 工况下，奔驰 E350e L 的最低荷电状态油耗为 6.5L/100km。乍一看，这个数据似乎还说得过去。但当我们将其与搭载 2.0T 发动机和 48V 轻混系统的燃油版 E260 L 进行对比时，问题便一目了然。燃油版 E260 L 的综合油耗仅为 6.15L/100km，这一数据清晰地表明，奔驰 E350e L 所搭载的这套插电混动系统在省油效果方面，相较于 48V 轻混系统并没有展现出明显的优势，两者之间的差距微乎其微。此外，搭载 2.0T 高功率版本发动机的奔驰 E 级，零百加速时间仅需 6.6 秒，而 E350e L 的零百加速时间却需要 7.2 秒，两车性能差距同样明显！

通过以上对比，我们不难得出这样的结论，像奔驰 E350e L 这样的插混车型，似乎只是为了应对环保政策而仓促诞生的产物，缺乏真正的市场竞争力。其插电式混合动力技术虽然已经发展到了第四代，但从实际的产品表现来看，却仿佛陷入了原地踏步的困境，并没有取得实质性的突破和进步。面对这样的局面，奔驰确实应该深刻反思，重新审视自身在插混技术研发和产品打造方面的策略与方向。

车叔总结

总的来看，当前增程及其所在的大电池插混领域，已成为外资、合资品牌纷纷押注的产品新方向。作为一家拥有深厚技术底蕴和丰富造车经验的百年汽车品牌，接下来改变一下技术路线，开发一套更先进的插电混动系统，对于奔驰而言并非是不可能完成的任务。然而，奔驰如果继续迷信光环的力量，妄图凭借品牌光环跨越技术鸿沟，那么迎接它的，大概率又是一次头破血流的失败！