岚图FREE、理想i6、方程豹钛7、银河A7、小鹏G7、乐道L80……预计将于下半年上市的这些车型，都将承担着品牌走量冲量的重担，这也就决定了新车价格或有惊喜。

在“国补”下半年继续延续的利好政策推动下，不少潜客群体将购车计划延后至下半年，下半年上市的新车也成为近段时间国内消费市场关注的重点。

结合近期工信部最新发布的第396批新车申报名录以及各大车企年度重磅新车的上市节奏来看，下半年重磅新车的确不少，从轿车到SUV，从10万-20万级主流消费市场到三四十万级别的高端市场，从纯电到插混再到换电，从城市到越野，从传统车企到新势力，均有所覆盖。

今年以来国内车市的竞争激烈程度有目共睹，不仅终端市场的价格战打得一片火热，而且在价格战的推动下，今年上半年发布的多款重磅新车，大多都采用了“一步到位”的价格战术。

以中大型新能源SUV市场为例，当理想、问界等中大型新能源SUV始终坚守在25万以上价位市场，星纪元ET增程、传祺向往S7已经将起步价打到了20万以内，而领克900作为一款大型新能源SUV，其价格更是已经来到了中大型高端新能源SUV的主要价格地带。

而纵观下半年计划上市的新车，包括理想i6、银河A7、乐道L80等车型，基本都承担着销量增长的期待。随着“新玩家”不断涌入，今年下半年的新车市场竞争，注定将持续白热化。

价格影响“走量”

在市场价格战的推动下，近年来国内各大新能源新车市场呈现出了两种定价走势，第一种是改款车型“增配不增价”。对比老款车型，配置增加，价格保持不变或者有所下调。

以今年上市的改款新车为例，无论是年初大规模上市的比亚迪三目智驾版新车，还是新款问界M9、理想L系列智能焕新版，零跑2026款C10、C16等车型，包括2025款吉利银河E8、新款吉利银河L6等改款车型，大多都采用了这样的定价政策。

第二种是全新车型普遍采用越级的产品竞争力，降级的定价。比如，B级车的产品实力和出行体验，卖A级车的价格，可参考吉利银河星耀8，其顶配版本的权益价与竞争对手比亚迪汉DM-i入门版价格相当。再比如，领克900以及深蓝S09等大型SUV，产品力瞄准理想、问界等高端大型SUV，但其价格却多集中在中大型新能源SUV市场地带。

透过现象看本质，无论是改款还是全新车型，其定价走势不断下探背后的本质逻辑，都是为了销量的增长。

而今年下半年计划上市的新车中，大部分都承担了走量的期待。其中，计划于9月份推出的理想i6，被视为理想汽车实现纯电系列产品冲击12万辆年目标的关键主力。方程豹钛7作为“钛系列”第二款车型，也被视为拓展家用市场增量的又一力作，新车计划四季度上市。

将率先搭载雷神EM-i Ai电混，可实现百公里馈电油耗递低至2.49L的吉利银河A7，计划三季度上市，面向追求经济节能的主流消费市场，这一能耗表现基本可以预见其爆款潜质。

除了银河A7，吉利银河M9也在最新一期新车申报名录中，从吉利银河一直以来在主流消费市场的亲民姿态可以猜测，吉利银河M9的到来不仅将填补吉利银河在中大型新能源SUV市场的空白，更将代表吉利银河在更广泛的市场拓展增量。此前吉利汽车集团是CEO淦家阅曾透露，吉利银河M9将于二季度末三季度初上市。

此次新车申报名录中，乐道L90将申报变更备案从“6座”拓展为“5/6/7”座可选，另外新增了乐道“L80”的尾部标识。据报道，乐道L80可视为L90的五座版本。此前，蔚来汽车曾明确表示四季度将冲刺月销量5万辆，其中乐道品牌将承担一半，也就是2.5万辆。目前，乐道L60月均销量尚未破万，下半年L90/L80上市后，无疑将承担着较大的销量期待。

而这，也就决定了在价格层面，下半年上市的新车定价不得不考虑“性价比”。

格局或将生变

事实上，在激烈的市场竞争中，或许价格不是决定销量的唯一影响因素，但随着近年来价格战不断刺激消费市场，价格也成为了影响新车销量以及市场格局走势的关键因素之一。

以造车新势力市场举例，尽管以理想为代表的高端新势力车企仍然稳居头部梯队，但头部格局却在悄然发生改变。在亲民的定价以及越级的产品竞争力推动下，被外界称为“半价理想”的零跑汽车已经连续三个月夺得新势力销量冠军。

并且，今年以来，除了全新B系列车型之外，零跑还在加速C系列的焕新改款，近两个月，零跑已经推出了2026款C10以及2026款C16。7月份，零跑有望推出2026款零跑C11，在连续的新品攻势下，零跑接下来的增长潜力不可小觑。

除了零跑汽车之外，凭借亲民定价走出销量泥沼的小鹏汽车，也用具体的成绩证明了价格的重要性。

自去年小鹏MONA M03、小鹏P7等车型以超乎预期的定价上市以来，小鹏汽车就逐渐走出了销量困境，自去年11月份至今已经连续7个月交付超过3万台，对比去年同期，小鹏汽车今年1-5月份的累计销量同比增幅高达293%。

在小鹏MONA M03 Max版本的刺激下，近段时间以来，小鹏汽车不仅周销量正在稳步回升，而且新增订单势头已经打到了前三强零跑、理想等头部车企的水准。

伴随着销量规模的提升，以及降本计划的展开，零跑以及小鹏汽车一季度财报虽仍处于亏损当中，但两者的净亏损都已经大幅收窄，且毛利率均创下了历史新高，乐观预测，两大品牌都有望在今年内扭亏为盈，实现盈利。

除了新势力品牌之外，吉利银河、五菱等新能源汽车品牌，也凭借亲民的价格政策实现了销量的突破和排名的提升，并正在持续缩小与比亚迪品牌的销量差距。在部分细分市场，包括星愿、吉利银河星耀8等车型甚至已经超过了比亚迪旗下同级别车型的市场表现。

可见，伴随着主流市场的新能源消费需求持续释放，价格已然成为了各车企打造爆款以及改写格局的关键因素。

如今，国内新能源各大细分市场的竞争还在持续白热化，除了主流消费市场中，吉利银河、五菱以及零跑、小鹏等新能源车企正在加速“上量推新”之外，中高端市场，小米即将推出第二款车型小米YU7，理想也将快速布局纯电SUV，包括腾势、阿维塔、极氪、岚图也正在谋划重磅新车和新技术的发布和落地。

伴随着越来越多的“新玩家”涌入赛道，不断降低优化产业链原材料和零部件成本，各大细分市场新车在价格层面的竞争注定将持续激烈。或许在今后的市场中，“越级的产品竞争力，降级的价格”或将成为新车定价的“常态”。