犹记得当时领克Z10亮相的时候，凭借对概念车的超高还原度，被不少人称为“最美领克”，但因为价格、市场竞争、动力单一等等问题，销量已经跌至月销四五百辆的境地。但这么好的设计不能浪费啊，所以基于领克Z10打造的领克10 EM-P来了。目前新车已经完成了工信部申报，近期应该就会正式亮相了。

虽然整车的造型我们都很熟悉了，但还是来简单的回顾一下。前脸除了标志性的“h”形LED日间行车灯，最有说法的就是这条点阵式贯穿灯带，内部集成414颗RGB LED灯珠，可以呈现256种色彩并显示动效灯语。并且尾灯也采用了类似设计，前后灯带共长达3.4米，极具辨识度。

车身侧面是相当流畅的溜背设计，配备隐藏式门把手、无边框车门、侧视摄像头等，还提供4种造型的19英寸和21英寸轮辋可选。尺寸来说，新车长宽高分别为5050/1966/1487mm，轴距3005mm，车长相比领克Z10长了22mm，高度增加了19mm，应该是混动系统加入的原因。

车尾最大的亮点就是主动升降尾翼，车速达到70km/h及以上时，尾翼自动展开15°；当车速低于30km/h时，尾翼会自动收起。并且新车还提供了不少外观配置选择，比如前裙板、侧裙、双色车身、不同样式的后保险杠等。都是能够提升运动感和个性化的选择。

（领克Z10）

内饰部分还没有官方消息，但整体应该和Z10不会有太大的差异，15.4英寸悬浮中控屏+12.3英寸超跑风格仪表盘，AR-HUD、Nappa真皮座椅、翻毛皮顶棚、13层支撑结构的“云感零压座椅”、全车座椅标配加热/通风/按摩等等配置应该都会得到延续。至于具体的差异化细节，就要等到正式上市了。

而除了以上的内外设计，领克10 EM-P相比Z10最大的变化自然还是动力系统层面。领克10 EM-P将搭载一套由1.5T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，配备1.5T全新电混发动机+DHT Evo混动电驱（P1电机+P3电机+3挡变速箱）+P4电机，其中，1.5T发动机最大功率为120kW。四驱系统作为标配，使得整车综合最大功率达到390kW，最大扭矩为755N·m，最高车速可达210km/h。

智驾层面，领克10 EM-P用上了吉利集团最近的千里浩瀚辅助驾驶H7方案，硬件方面有1颗激光雷达、11颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达，芯片用的是英伟达Thor芯片，算力700TOPS，硬件层面来说算是第一梯队了，实际体验嘛肯定还是赶不上华为、小鹏这些第一梯队，还需要多累计点经验。

看完了基本信息我们来分析一下这台车的市场表现，从竞品角度来看，同级别的插混轿车只有比亚迪汉L DM和岚图追光PHEV，如果上市后能够给到200+km的纯电续航，那么星纪元ES增程版和阿维塔12增程版也都算是直接竞品。而领克10 EM-P的最大优势应该就是操控，这也是其他品牌相对薄弱而领克品牌一直做得很好的一点。

当然，最重要的还是价格。从命名来看领克10 EM-P定位上肯定是要高于领克07 EM-P的，它的指导价区间是15.98-17.98万。那么按照基本逻辑来说，领克10 EM-P的起售价应该是不低于17.98万的。

从配置角度来看，领克10 EM-P全系四驱起步，前双叉臂+后五连杆独立悬架，英伟达Thor芯片+激光雷达（不一定全系标配），硬件整体水平较高。

综合来看，个人认为领克10 EM-P的起售价格或许会在16.98万，但真正热销的配置会在18.98万这个价格，主要优势就是3米轴距、1.5T EM-P、全系四驱、前双叉臂+后五连杆独立悬架、千里浩瀚H7，整体竞争优势还是有的。

总结：其实从领克Z10上市以来，就有不少呼声想要这个外观的插混版本，现在领克10 EM-P就解决了这个问题。目前来看，领克10 EM-P的整体产品力不低，就看想把所有重要产品集合在一起需要付出什么样的价格，一旦主销车型超过20万，销量估计就很难起来了。就看领克究竟是想要调性还是想要销量了。