出自传统燃油车企阵营的别克E5迄今为止已经上市了两年有余，虽说这款车型在最近一段时间内的销量表现较为普通，仅能维持在月均500-1000辆，但鉴于上市之初一度逼近5000辆的月销量，以及车主用户们较为正向的反馈，上汽通用方面也一直在为这台车的成绩做着努力，这不，最近别克方面再度发布了新款别克E5，价格再次下探去到了14.99万元起，那么伴随着降价，这次的新款别克E5在配置上又有何改变，性价比是否进一步提升，就让小编来为大家解答一下。

虽说这一次别克E5的上新仅能算是一次年度小改款，但是新车在外观设计上还是进行了一定幅度的改动，在PURE Design设计风格之下，新车将原有造型较为复杂的前脸替换为了更为简约的封闭式造型，整体看上去会更加清爽，也更契合纯电车型的定位。

其余方面新车与老款车型则是保持基本一致，长宽高分别为4892x1905x1681/1683mm，轴距则为2954mm。

车内部分全新别克E5依然采用的是30英寸6K曲面屏+主驾环抱式的设计风格，造型上与旧款车型基本一致，但新款的别克E5在座舱智能交互方面加入了eConnect智能座舱，并引入了当下比较“火”的AI大模型，车辆的人机语音交互功能得到了进一步提升，对于平时懒得“动手”的消费者来说提升还是比较明显的。不过需要指出的是新款的别克E5依然采用的是高通骁龙8155的芯片，在如今这一配置已经不算是第一梯队水准，不知道后续车款是否会升级。

至于座舱的其余部分，新款车型还搭载了包含14个扬声器的Bose Centerpoint虚拟环绕车载音响系统，配合上新升级的5mm双层声学玻璃，旨在提升车内听觉感受；后排座椅靠背的角度调整为27度，能够更好的匹配头枕，进一步提升后排乘客的舒适性。

三电层面此次的新款别克E5同样有了一定幅度的调整。首先电机部分依旧匹配的是奥特能平台的前置单电机，参数保持与原有一致的180kW功率与330N·m扭矩；不过在电池层面，新款别克E5除去入门的515KM先享版依旧采用容量65kWh的电池之外，中高配版本分别匹配上了68.4kWh与76.8kWh容量的电池，分别对应续航里程去到了545km与620km，对比原有车型略有提升。

写在最后

从上市之初的定价近20万，到如今一降再降进入15万以内，别克E5这台车属于“一直在降价的路上”，而就小编实际试驾体验过别克E5的体验，结合这台车纯电平台中大型SUV的定位与配置来说，这台车的性价比还是在线的。只能说对于手握这个预算，并且打算从油车转向电车，担心自己不习惯新能源车的消费者来说，别克E5是一台很值得推荐的车型，现阶段这台车配合上旧车置换能够将裸车价格做到13万上下，有需要的朋友不妨到店了解详情。