换电和增程，这两个完全不同“路子”的产品路线，随着吉利豪越R7的亮相，竟然相结合并产生了不一样的火花。

日前，工信部发布了最新一批新车申报，在此次工信部公示中，吉利尾标为“豪越R7”的车型，其产品名称为“换电式增程插电混合动力多用途乘用车”，说明其为增程式混动车型，同时支持换电能力。

不过，在动力方面，吉利豪越R7此次公示中只有增程器的信息，其排量为1.5L，功率为82kW（约合111匹马力）。

电池方面信息暂未公布，电驹小编猜测，因为支持换电模式，新车一定会采用大电池+小油箱的策略，纯电续航至少在三四百公里左右。如果还是时下普遍的200公里左右续航的小电池，就没有换电的意义了。而且，因为支持换电模式，可能会提供“车电分离”模式，意味着新车的购车门槛能够进一步降低。

不得不说，吉利的工程师很有“想法”，将增程+换电两者“缝合”在一起，基本上可以说“根治”了新能源车续航+补能的两大焦虑。

其他信息方面，豪越R7定位紧凑级SUV，但轴距达2778mm，接近中型SUV空间标准，较吉利博越L（轴距2772mm）更长。新车采用溜背式轿跑造型，车顶线条流畅过渡至车尾，打破传统SUV设计，强化运动感。