小米YU7与小鹏G7，一边是690匹马力，一边是2200TOPS算力，你选谁？

“我可能信息知道多点，坚信YU7会超出不少朋友的想象！”在雷军宣布小米首款SUV YU7定档6月26日晚7点发布后，小鹏汽车董事长何小鹏迅速在社交平台送出祝福。

他同时预告，小鹏G7将在下周发布，主打“科技、空间、舒适”，并特别强调两款产品“有很多差异化，肯定会满足不同用户的更多和更高需求”。

雷军与何小鹏这两位车企掌门人的互捧，或将揭开2025年中国智能电动车市场一场精彩对决的序幕。

小米YU7定位“豪华高性能SUV”，车身尺寸达到4999mm/1996mm/1600mm，轴距为3000mm。虽然是一款中大型SUV，但蚌式机盖，溜背车顶, 以及遍布车身10组贯穿式风道设计无不体现出运动属性。

目前小米YU7公布了3种动力方案，其中单电机版有最大功率235kW和365kW两款，零百加速分别为5.88s和4.27s；双电机四驱版前后电机最大功率分别为220/288kW，综合功率达到508kW，最高车速可达253km/h，零百加速仅需3.23s。续航方面，三种动力分别对应的CLTC纯电续航是835km、770km和760km。

而在智能化方面，小米YU7将全系标配激光雷达和700 TOPS算力的英伟达Drive AGX Thor智驾芯片，这一点已经超过了小米SU7顶配。另外，小米YU7上首搭的小米天际屏全景显示也比较受关注。它取消了传统的仪表盘，取而代之的是前挡风玻璃底部的小米天际屏全景显示，所有行车信息在不低头的情况下就能一览无余。

小鹏G7目前已经公布了预售价为23.58万起，车身尺寸方面，小鹏G7长宽高分别为4892mm/1925mm/1655mm，轴距为2890mm，是一款中型纯电SUV。

从已公布的信息来看，小鹏G7搭载的3颗自研图灵AI芯片是一大亮点，虽然没有配备激光雷达，但它的智驾芯片算力达到了2200TOPS，在纯视觉赛道，几乎是现款特斯拉Model Y的3倍。

智能座舱方面，小鹏G7也将首搭与华为联合研发的AR-HUD“追光全景”抬头显示系统。在预售时的现场演示可以看到，挡风玻璃上，导航路线被直接“画”在真实道路前方，变道时AR光毯清晰指引方向，岔路口则在错误方向上标出醒目的“X”标记，显示效果相当科幻。

小米YU7与小鹏G7虽然都是“7字头”新车，但它们却有着本质的差异。

小米YU7瞄准追求驾驶激情的用户，长车头、矮车身和真风道营造出超跑气质，尽管因此陷入与法拉利Purosangue的“设计雷同”争议。

小鹏G7则专注家庭实用需求，虽然采用“飞行器科技美学”设计语言，但整体风格更稳妥。三拳头部空间和接近燃油车的后排坐垫高度，可确保长途乘坐舒适性。

当然，价格方面也有差异化，小鹏G7预售价23.58万元，业内预计正式售价可能下探至20万出头；小米YU7方面，雷军已多次否认“19.9万起售”传言，预计标准版价格在25-27万元区间。

红点车评

小米YU7与小鹏G7虽定位不同，却有一个共同目标——特斯拉Model Y。2024年Model Y在中国卖出超45万辆。

小米YU7选择正面对决，从车身尺寸到智能、性能配置都直指Model Y。雷军承认Model Y是“史诗级对手”，但以小米YU7的热度来看，只要产能跟得上，月销量超过Model Y并非没有可能。

小鹏G7则实施侧翼包抄，其纯视觉方案直指特斯拉FSD技术路线，但算力规模达到HW4.0的三倍以上。本土化优势更体现在语音交互、多屏联动等功能体验上，将直击特斯拉在中国市场的软肋。当然，最终受益的将是手握25万预算的消费者。