日前，优科豪马在一份声明中表示，预计将于今年晚些时候，在中国苏州工厂启动自修复轮胎的生产。项目于6月13日在优科豪马与苏州科技大学的签约仪式上宣布。

这是优科豪马首次推出自修复轮胎产品，项目选址中国，不仅反映了企业自身的战略布局，更折射出中国市场和全球产业链格局的变化。

产值超千万，年内投产

优科豪马称，项目采用先进的技术，可以有效降低轮胎刺穿引起的爆胎风险。计划于2025年9月在苏州工厂引入设备，并将在年内投产。初始产值预计将超过1000万元人民币，使其成为公司新的高价值增长动力。

此外，优科豪马表示已与苏州大学签署合作协议，重点关注技术突破和人才发展两个核心领域，旨在构建一个深度融合的产学研创新生态系统。

优科豪马（中国）董事长兼总裁范明指出，双方将共同建立一个实验室，以突破轮胎开发中的技术瓶颈，研究轮胎安全性和耐用性等挑战，并将结果有效地转化为应用。同时，双方将通过创建实习和实践培训基地，探索联合人才发展的新模式。

据车辕车辙了解，传统高端轮胎技术，长期由欧洲主导，此次优科豪马将首发生产而非单纯销售放在中国，意味着技术研发中心随制造端同步向亚洲迁移。

未来中国或成为优科豪马自修复技术的全球输出中心，反向供应欧美市场——这标志着中国在全球汽车产业链中从“制造车间”向“创新策源地”的跃迁。

中国自修复轮胎市场现状

据公安部统计，2024年，中国汽车保有量达3.53亿辆，是全球汽车保有量最大的国家。汽车保有量的增长，带动了轮胎市场的旺盛需求。据统计，我国轮胎市场每年规模已超2000亿元，销量近4亿条，且仍在持续增长中。

这无疑为自修复轮胎这一特殊性能轮胎提供了庞大的潜在用户群体。同时，随着自修复轮胎国标GB/T38510的落地实施，自修复轮胎行业进一步发展壮大，爆发出强大的市场活力。

2022年，全国乘用车自修复轮胎全年销量约90万条，同比增长21.3%，其中安睿驰、马牌、米其林市占率名列前三，分别为17.5%、14.8%、11.4%，占据乘用车自修复轮胎市场半壁江山。

2023年，乘用车自修复轮胎市场依然坚挺，全国全年销量达112万条，同比增长24.4%，远超传统轮胎市场增速；至2024年，全国全年销量继续保持增长势头，达到约130万条，同比增长16.1%。

分品牌来看，安睿驰、马牌、米其林三大行业巨头市场份额分别为19.56%、16.4%和13.5%，倍耐力、固特异、玲珑等知名企业则紧随其后，市场份额分别为12.6%、10.2%、7.2%。

市场巨大，自修复轮胎驶入发展快车道

车辕车辙认为，我国政府对新能源汽车和智能汽车产业的高度重视，为自修复轮胎等创新产品提供了有力的政策支持，为提高自修复轮胎企业品牌影响力和长期竞争力提供了重要契机。

在新能源汽车领域，中国车企已建立起领先优势，据公安部统计，2024年我国新能源汽车销量为1286.6万辆，同比增长35.5%，保有量达3140万辆。

由于多数新能源汽车未配备备胎，而自修复轮胎恰能满足其安全性及耐用性需求，因而成为厂家及车主的优选。

近两年，自修复轮胎已成功融入新能源汽车的普通和高端车型的配套和替换系统，市场规模不断扩大。比如，比亚迪元和小鹏G3都选择搭载了米其林SEFSEAL自修复轮胎，全新蔚来ES8则配套了德国马牌eContact轮胎，全系标配ContiSeal自修补技术；而替换市场又有安睿驰等国产品牌提供有力支撑，让新能源车再无安全担忧。

随着外资轮胎巨头的深入研发以及我国企业技术的不断升级和产品推广力度的加大，自修复轮胎行业愈趋成熟，这也影响和改变了渠道和终端的态度，使自修复轮胎市场渗透率加速提升。

再加上国家标准、行业标准的相继出台及国内相关政策的完善，更有利于扩大国内新能源汽车专用自修复轮胎市场，且有望通过大规模的出口，为进入更多国外车企轮胎供应体系打下坚实基础。