6月25日，长城汽车旗下首款重型卡车——Hi4-G正式上市。新车共推出4款配置车型，售价区间为53.66-61.66万元。长城重卡Hi4-G搭载了基于福田康明斯13L发动机打造的Hi4-G超级智能混动系统，采用P2+P2.5双电机的形式，变速箱则是长城自研的8挡DHT自动变速箱，相比进口柴油重卡可以实现节油15%-25%。

长城品牌首次制造重卡，也为购车用户提供了多重保障，包含极具诚意的三大首销福利和三大保障政策。前 200台用户可享受“不省油就退钱”、三年维保全包服务以及保证三年残值不低于50%的首销福利。服务保障方面，长城商用车围绕全国高速干线及核心物流节点城市，现已经完成“500余家服务站+18家配件中心库”布局，确保售后保障。并发布核心部件超长质保，出现问题只换不修；7x24小时快速救援及故障停车超时补贴2000元/天三大政策，全方位消除用户购车、用车顾虑。

外观方面，长城重卡采用了“天圆地方”的设计理念进行打造，整体造型圆润中透着方正，非常符合国人对重卡的一贯审美。不过，作为乘用车品牌进军商用车领域，长城品牌也在卡车上加入了很多乘用车才有的配置。首先，最醒目的莫过于一对LED超大灯组，不仅照射距离够远，还不容易散光。该车后视镜还集成了360全景影像，可以实现高速L2级自适应巡航辅助驾驶，并具备疲劳监测功能，甚至还具备哨兵模式，可以保证车辆夜晚停车的安全，这些技术均来自于长城乘用车领域。

长城这辆重卡为节省燃油而生，所以在车身轻量化上自然也做得不错。其中，整车车身、车架、变速箱均采用了轻量化设计，轮毂也为行业少见的锻造轮圈，增加强度的同时质量更轻，而且原厂标配米其林低滚阻轮胎。此外，在动力电池防护上，长城重卡也做的非常到位，外部加入了铝合金蒙皮，防止剐蹭误伤。并且，基于混动的优势，该车配备了行驻一体空调，无需后期再额外加装，动力电池满电状态下可运行5小时左右。

动力方面，长城Hi4-G基于采用康明斯13L柴油机+P2/P2.5双电机组成的插电混动系统，发动机最大马力560匹，配合两台电机，可以迸发出1050匹马力。变速箱匹配自研的8挡DHT自动变速箱，动力电池为12.9kWh的三元锂电池，具备9种动力模式和10种混动模式，能够根据驾驶员的习惯和路线进行深度学习，在不同工况下发动机和两个电机经过高效协同，始终都能在最佳区间运行，从而最大程度地分配动力和节省燃油。

在油耗测试中，来自不同地域的物流车队也都分享了自己的真实油耗成绩。如图所示，在平原地区，长城Hi4-G节油可以做到15.9%，而在高海拔地区，节油效率更加明显，最高可以做到24.8%。官方称，这套系统相比于进口柴油重卡油耗可以降低8.4L/100km，节油率达15%-25%。若以年运营行驶30万公里计算，每年可节省燃油成本超17万元，这对于广大物流企业来说可谓是直击痛点。

写在最后

在乘用车领域，插混技术已经被验证为最适合长途驾驶的方案。如今，这一技术被长城应用在商用车领域，相比于传统柴油重卡和其它天然气、甲醇、氢能源、纯电等形式的新能源重卡，插混形式的重卡无论是在补能效率、动力优势以及燃油经济性上，它都可谓是最均衡的存在，不失为最理想的解决方案。

不过，插混技术对车企的研发难度和成本要求都很高，而如今，长城重卡突破层层壁垒，将这一技术难题攻破呈现在世人眼前，从长远角度来看，插混形式的重卡随着技术的不断迭新和制造成本的降低，在后续的发展进程中，有望占据更大的市场份额。