随着汽车市场发生的变革，智能化、电动化成为了汽车行业的下一个风口。而在此基础之上，国内汽车市场一部分品牌开始做出市场调整以及战略布局，虽然带有智能化以及电动化标签的车型产品被源源不断的的推向市场，但户对于车型本身的选择也变得越来越清晰。

伴随着广汽集团“番禺行动”的开展以及向往S7的推出，广汽传祺本应该在销量方面有所提升。但依托全新多能源平台架构，致力于打造广汽自主品牌的高端产品矩阵，并没有实现销量方面的增长。

作为新序列的首款车型，传祺向往S7承担着打开广汽传祺新能源领域再次破局的重任。但从销量上看，这款车并没有为广汽传祺带来更高的期待。

尽管向往S7拥有不错的产品力以及不错的配置。像激光雷达智驾、像素大灯、电吸门、四驱系统，连同冰箱彩电大沙发一应俱全。同时，CLTC综合续航1000km的插混/增程双动力，更直击用户里程焦虑。

但从向往S7上市至今的表现却非常低迷。销量方面，传祺向往S7在今年3月份正式迎来上市，但从销量上看，向往S7在3月份的销量仅为1270辆。同时在今年4月份，作为传祺向往S7的上市完整月份，向往S7的销量也只有2977辆。

今年5月份，传祺向往S7的销量为1124辆，相比今年4月份的销量2977辆，环比下滑62.24%，在经历上市首个完整月之后，广汽传祺向往S7出现了非常明显的环比下滑，销量腰斩。

要知道，在传祺向往S7上市后，官方却宣称该车上市12小时即实现大定破万，大定量达到了10258台。如今看来，大定的数量与实际销售数量有着非常明显的差距。销量腰斩背后，是用户对于产品的选择，也是市场竞争的结果。

事实上，近两年来，广汽传祺已经在加快新能源领域转型和布局方面非常积极，包括2023年4月，广汽集团对外发布“NEXT”计划，并在这一年推出传祺E9、传祺ES9、传祺E8等三款“E系列”PHEV车型。

但这几款车型，均未在市场中如愿取得突破。

传祺E9 PHEV在今年5月份的销量为272辆，相比今年4月份的销量431辆，环比下滑36.89%，相比去年5月份的销量1121辆，同比下滑75.73%；

传祺ES9 PHEV在今年5月份的销量为64辆，相比去年5月份的销量626辆，同比下滑89.77%；

传祺E8 PHEV在今年5月份的销量为2276辆，相比去年5月份的销量2444辆，同比下滑6.8%；

写在文末

2025年的市场之争比较激烈，面对诸多竞争对手，向往S7也面临着较大的压力。尽管该车具备不错的产品，但能不能成为广汽传祺的走量车型，目前来看还有很大的不确定性，毕竟，向往S7所面临的竞品车型很多都是实力派，比如理想L6、问界M7等车型，无论是性价比还是配置等方面，向往S7的优势并不明显。