在今年3月份，星纪元ES推出了增程版车型，该车作为继星纪元ES纯电版之后的新增车型，由于增程技术的成本相比纯电更低，因此其价格相比纯电版更低。这使得消费者更倾向于选择增程版，尤其是在续航焦虑普遍存在的当下，增程版无疑更具吸引力。同时在价格方面，星纪元ES增程版的入门价格为15.28万元，相较于纯电版的18.98万元，入门门槛更低。消费者普遍认为，在续航和价格双重考量下，增程版更符合实际需求。

也正因如此，由于星纪元ES增程版给到了更低的入门门槛，该车在今年3月份推出后，获得了一定的销量，其3月的整体销量为2373辆、4月份2879辆、月销量2010辆。虽然整体的销量并不算高，但相比此前只有纯电版的销量，已经有了显著的提升。

尤其是增程版车型，由于其价格优势和续航表现，受到了不少消费者的青睐。星纪元ES增程版作为一款中大型轿车，其外观相比纯电版新增了极光紫车身配色，其他方面与纯电版基本保持一致。而增程动力，搭载1.5T增程器，最大功率为105kW。星纪元ES增程版的纯电续航达到了205公里（WLTC标准），拥有2.4C峰值充电倍率和110kW充电功率，17.5分钟可将电池包电量从20%充至80%，综合续航可达1645km。省油还没有续航焦虑，并且在相同配置下，价格相比纯电更低，这也是目前越来越多的车型采用增程式动力的原因，尤其是在市场价格战愈发激烈的背景下，增程版的性价比优势愈发凸显。

然而，纯电版若想在市场中立足，需在续航、充电效率及成本上实现突破。不过市场中不乏销量好的纯电车型，比如和星纪元ES同级别的小鹏P7+，该车在市场中获得了不错的销量。虽然当下月销量呈现下滑趋势，但在刚刚过去的5月份月销量依然达到了6600辆，相比星纪元ES纯电版销量有明显优势。

星纪元ES纯电版是星纪元ES的弱项吗？

从市场来看，星纪元ES纯电版在2月份迎来了一次更新，更新后的车型相比老款的纯电版有了一定的提升。在相近价位下，新款车型的续航里程和能量消耗有了一定的优化，对比21.59万元的纯电Pro 77kWh和20.68万元的纯电Max城区辅助驾驶版。其续航能力从680公里提升至705公里，百公里电能当量燃料消耗从1.44降至1.40。

另外，在驾驶硬件和软件方面也有相应的提升，搭载了2颗英伟达Orin X芯片，算力达到508TOPS，并且搭载了一颗126线程的激光雷达，支持城市和高速路段的辅助驾驶，相比老款的智能辅助驾驶有了明显的提升。同时智能座舱系统升级，芯片由高通骁龙8155升级至8295P，用户体验更佳。不过也取消了一些配置，比如场景灯语、后排隐私玻璃、HUD抬头显示等。

尽管取消了一些配置，不过相比老款的纯电版更有竞争力。不过在面对热销的小鹏P7+时，其配置丰富度仍显不足，难以完全抗衡。具体来看，对比指导价20.68万元的星纪元ES纯电Max城区辅助驾驶版和20.88万元的小鹏P7+超长续航Max旗舰版。

两车的续航能力，动力和轴距相差不大，但在配置方面，小鹏P7+比星纪元ES多出了更大尺寸的轮毂、悬架软硬调节、高精地图、远程召唤、电动后备箱记忆、后排隐私玻璃、手势控制、后排液晶屏、流媒体内后视镜、真皮座椅、副驾驶位电动座椅记忆、第二排靠背调节、第二座椅通风和按摩、第二排座椅电动调节、后排小桌板、车内香薰。

星纪元ES比小鹏P7多出了1颗激光雷达、循迹倒车、前排隔音玻璃、真皮方向盘、主副驾驶位腿托调节。可看到，即便是在今年5月份新纪元ES更新后，其纯电版的配置丰富度仍不足以完全匹敌小鹏P7+，尤其在舒适性及科技配置上略显逊色。

从对比中不难发现，星纪元ES的销量中增程版占据大头，纯电版的市场表现相对较弱。在面对同级别热销的车型时，仍然有一些不足之处，尤其是在消费者关注的配置细节和用户体验上，需要进一步提升以吸引更多消费者。而这些差异，也导致了星纪元ES纯电版成为了其弱项。星纪元ES想要获得更高的销量，对纯电版进行升级迫在眉睫。