2025年的新能源市场，呈现出一种吊诡之感。舆论上热闹非凡，车市却收益甚微，不少车企生死未卜，仿佛悬崖边上的一场狂欢。

当戏剧演变为闹剧，从一声声惊讶的“哇塞”到无奈的“又来了”、“疯了”。对于大众而言，纵然新车如“乱花渐欲迷人眼”般涌现，仍难掩“看尽鹅黄嫩绿，仍是江南旧相识”的同质之倦。在网上欢呼的那群人，在购买时却陷入了沉思。

反映在市场数据上，新能源渗透率在突破50%后，增长曲线已经从陡峭攀升转向平台震荡，增速逐渐放缓。很显然，如今的新能源已经从一项崭新事物到萝卜咸菜一样常见，用户们开始关心的是“哪样最下饭”？

而当市场渐趋理性，未来的新能源竞争，还可以依靠一场场煽情的演讲吗？购买者的目光终会落回务实者的身上。

6月26日晚，当铺垫了近两年的奇瑞风云A9L终于开启预售，与小米、沃尔沃新车同天上市，从上半年的几十款新车中“艰难冒头”，难免被质疑“是不是太晚了”？“头太铁了”？

但新能源的竞争，从来不是速度与炫技，而是价值的创造。在以“答案”为主题的风云A9L发布会上，奇瑞汽车股份有限公司常务副总裁张国忠称：“汽车绝非快消品……慢火，能炖出真正的浓汤。”

为此，奇瑞用28年技术积累，将混动系统的能耗、安全冗余的厚度、无短板的旗舰设计，凝聚为风云A9L这款奇瑞的首款C级旗舰。从概念到上市，700多个日夜的反复雕琢，全球500多万用户的共创，风云A9L正以高端的品质、切实的价值，为新能源市场的理性竞争打开局面。

新一轮奇瑞风云

“风云”系列是奇瑞历史上的经典IP，曾以皮实耐用、穿街走巷的姿态成就一代“国民神车”。2016年停产后，奇瑞风云成为品牌历史中一枚尘封的徽章。直到2023年，为应对来势汹汹的新能源战役，奇瑞将“风云”徽章再度擦亮，将其复活为全新新能源序列。

去年10月，奇瑞迎来其造车里程碑——第1500万辆车正式下线，而这款车正是风云A9。在这样的历史节点上，风云A9作为奇瑞品牌历史与新能源未来的交汇点，宣告奇瑞风云不再停留于燃油记忆中的街角，而是要在新能源的“天空”搅动新一轮的“风云”。

今年5月的发布会上，奇瑞将E01车型（原风云A9）正式命名为风云A9L，E05车型命名为风云A9。新增的“L”后缀，进一步彰显其豪华定位，风云A9则走亲民路线，风云A9L与A9形成“高端声量+主流走量”的组合拳，符合奇瑞一贯的稳重作风。

但很明显，这一次，奇瑞决心要靠风云A9L在新能源市场打出声量，再造“风云”经典。

奇瑞汽车董事长尹同跃在发布会上表示：“风云A9L不是简单的产品升级，而是奇瑞技术积累与品牌势能的集中爆发。我们要用这款车告诉世界，中国品牌也能定义高端新能源。”

正因为风云A9L承担着如此重要的使命，从宣布该车型到开启预售，其间经历了700余天日夜雕琢，在动力、安全、智能、质感等全方位实现了升级，最终成就了“慢工出细活”的“理性豪华”新范式。

在新能源最被关注的续航上，风云A9L搭载了奇瑞混动技术的集大成者——鲲鹏超能电混CDM 6.0系统。1.5T的发动机，综合热效率达45.79%，纯电能跑260公里，综合续航可达2500公里，直接将其他同行远远甩在身后。

奇瑞28年的混动技术积淀，于风云A9L身上喷薄成最实用的“豪华”。而且，就算是做豪华车，奇瑞也没忘记要帮用户省油。官方标称的风云A9L综合油耗为0.52升/百公里，奇瑞实测百公里最低油耗仅为3.65L，约为传统大排量燃油C级车的三分之一。

如果说豪华的本质就是冗余，那么务实的奇瑞更倾向于在安全上做“冗余”。要知道，奇瑞风云A9L的正式命名，就在奇瑞5月13日的安全之夜上。

在亚洲最大的奇瑞碰撞安全试验室里，风云A9L经历了一系列严苛的安全测试，在刮底实验中做到了电池包无泄漏、不自燃，在120km/h的对撞实验中仍保持A、B、C柱结构完好，令现场观众惊呼。要知道，风云A9L的磐石车身2.0，能在一个指甲盖的面积上承受20吨的压力。

主动安全方面，奇瑞对精确近乎偏执的要求，将主动安全做到了“预判级”。由27颗传感器构建的猎鹰700驾驶辅助系统，支持300米超远探测，能实现135km/h高速紧急避障、60km/h儿童鬼探头制动。AI数字底盘2.0可实现每秒1000次扫描，100次阻尼调节，确保车辆时刻稳定。

奇瑞的“理性”并非没有“温度”。搭载了婴儿级生态座舱的风云A9L，配合CN95级空气过滤与负离子杀菌系统，打造出“呼吸级”健康空间。为打造更愉悦的驾乘体验，奇瑞还自研“伯牙之音”智能音效，历经27轮仿真调校，可媲美百万级音响。

在央视财经栏目对奇瑞智造一工厂的探索之旅中，我们看到拥有88%高强度钢铝、23%热成型钢的磐石车身2.0如何诞生，也看到组装好的风云A9L从老化到淋雨、从场内到场外的模拟全球极端情况的多重测试。

总之，风云A9L的豪华并非“空中楼阁”，而是根植于扎实的工程、高效的体系。当别家用一些“不知道有什么用”的功能展示豪华，奇瑞选择用最硬核的技术塑造更实用的“理性豪华”。

当“理性”登场，谁会是新的主角？

新能源初期的市场狂热将“卖车”演绎成一场场戏剧，而今，幻觉褪去，戏剧逐渐演变为闹剧，市场开始显露其经济理性的本质。当盈利难成了新能源的“心头恨”，市场的残酷提醒我们：好的交易，永远是让车企有得赚，让车主买得值。

当新能源的市场竞争从狂热转为理性，谁将成为新的主角？

在奇瑞风云A9L这场以“答案”为名的发布会上，奇瑞的答案是：“看得见的用心做，看不见的用良心做。”而理性竞争的秘密或许就在于此。

显然，奇瑞“理性务实”的造车哲学与当下的新能源市场现状是契合的，纵然海面仍是“风高浪急”，但奇瑞的锚点深扎在市场核心，风云A9L的“理性豪华”也正显出其市场潜力。

上线一个月，风云A9L的盲订数量突破了5万台。此次预售上市，15.99-22.99万的定价直击豪华底线。虽然远不及同天某顶流车型的几十万订单，但奇瑞的一句“抱歉”、“感谢”，显露其作为“长辈”的大方与从容。

回顾奇瑞从“小草房”走向“大世界”的造车征程，20年前，当中国车市中级车及以上细分领域均被合资和外资品牌把控，奇瑞汽车就是自主品牌中首批尝试向上突破的车企。如今，一直专注于以技术实力推动产品向上的奇瑞，终于有望借助新能源实现其冲高夙愿。

作为奇瑞的首款C级豪华旗舰，风云A9L接过了新的“高端化”接力棒，而风云A9L的全球基因，亦承担着将奇瑞的历史出口优势转化为时代动能的使命。

诞生于奇瑞世界工厂的风云A9L，在设计之初即同步兼容中国、澳洲、美国、欧盟、东盟等主流市场的法规与用户偏好。在预售发布会的动态试驾中，风云A9L还展示了其在比利时石子路、巴西减速坎上的优秀表现。

供应层面，奇瑞联合了博世（BOSCH）等全球顶级供应商，确保核心部件满足国际品控标准，为风云A9L构建了“全球研发-全球制造-全球交付”一体化体系。据悉，风云A9L将在2026年第一季度启动中国、欧洲、中东、东盟、南美等地区同步交付。

在我国的乘用车出口领域，奇瑞已经是蝉联22年的冠军，也是首个达成出口500万辆的中国品牌。但必须正视的现实是，近年来奇瑞的新能源汽车销量虽然快速上升，但其出口结构仍高度集中于传统燃油车。

为了将其新能源带上新的高度，奇瑞不仅携全品牌新能源车型在香港车展隆重亮相，更做足准备在香港上市。在香港车展的现场，奇瑞还为风云A9L邀请来古天乐为其站台，向全球展现了风云A9L所承载的奇瑞野心。

以奇瑞为代表的“中国智造”精神与香港“狮子山下”拼搏文化有着强烈的共通性。这种专注长期价值的无畏与恒心，既是中国车型冲击高端市场最需要的“务实”，也是此刻的新能源市场最缺乏的“理性”。

未来，不论市场风云如何变幻，且看奇瑞如何“笃行”，造自己的“风云”。