6月26日晚，备受期待的小米YU7正式上市，新车共推出3款配置车型，售价区间为25.35-32.99万元。新车上市的同时，官方也推出了总计54000元的首发购车权益。在新车上市1小时后，其大定数量更是突破了289000台，足见用户对其的认可程度。

相信屏幕前的各位对小米YU7的外观设计已经十分熟悉，其设计语言对于一台纯电SUV来讲，可以说是打破了传统。长车头搭配低趴的车身设计，让其拥有了3倍的轮轴比、2.1倍的轮高比以及1.25倍的宽高比，优雅流畅的车身姿态造就了极佳的车身比例。此次官方也正式发布了共9种车身配色，以及6种款式的轮圈，尺寸分别为19、20以及21英寸，根据造型及轮胎型号不同，续航表现也有所差异。

内饰方面，新车将提供4种内饰配色，其中包含此次新发布的鸢尾紫。目前新车提供了免费的Nappa真皮座椅、前排双零重力座椅的限时权益，而其后排座椅也支持最大135°的电动调节。同时，其车内提供了36处收纳空间，包含13.7L密码手套箱、5.2L二排抽屉等储物空间。在配置方面，新车提供了静音夹层玻璃、智能调光天幕、双80W无线充电、主/副驾色温/亮度可调化妆镜、4.6L车载智能冰箱、25扬声器音响系统、HEPA高效空气滤芯、盲区检测等配置。

动力方面，新车根据车型不同，分别采用单电机和双电机布局，其中顶配Max版系统最大马力为690匹，零百加速仅需3.23秒，最高车速达到253km/h。而在续航上，新车的标准版CLTC续航达到835公里，四驱版车型CLTC续航也可达到770公里。此外，新车全系标配800V碳化硅高压平台，支持5.2C充电倍率，10%-80%电量充电时间仅需12分钟，并且拥有超过99%的第三方充电桩兼容性。

小米YU7采用了前双叉臂、后五连杆独立悬架，并提供闭式双腔空悬以及连续阻尼可变减振器，顶配车型更是搭载Brembo四活塞固定卡钳。小米智能底盘可实现对前方道路进行预瞄，实时调整悬架阻尼，VGR可变转向比则让车辆在低速状态下操作更为灵活。同时，新车还提供了晕车舒缓模式，可有效降低车辆因俯仰、颠簸带来的眩晕感。

在智能化方面，新车采用了四合一域控制模块，并搭载4nm第三代骁龙8移动平台以及4nm NVIDIA DRIVE AGX Thor™车载计算平台，为整车的提供了扎实的硬件基础。同时，新车还标配小米天际屏全景显示，支持无麦K歌、萌宠时钟等功能。小爱同学也升级为了超级小爱，支持车外语音、五音区语音交互等功能。

在拓展性方面，新车在主副驾两侧均配备了螺纹接口，并新增27W供电功能。新车内部还设置了9处磁吸点位，中控屏新增一款车载磁吸无线手机支架，后视镜底座则支持拓展4K云台摄像头和AI空间交互传感器，大幅增加了车内的功能拓展性。此外，官方还为新车提供了车顶滑轨套装，也支持车顶横杆行李架，充分发挥SUV在户外场景的功能性优势。

发布会上，小米也公布了小米YU7通过了24小时耐力挑战赛的考验，总行驶里程达到3944公里，也是对其产品可靠性的又一次印证。小米YU7从目前的用户反馈来看，绝对称得上是一款现象级的产品，也是继小米SU7后，又一款王炸级产品。无论是自身的产品力，还是品牌及产品在用户心目中树立的良好形象，YU7都无疑已经取得了成功。如今唯一需要担心的，也只剩小米的产能能否满足如此巨大的市场需求，我们不妨拭目以待。