6月26日，长安凯程V919在重庆正式上市，作为长安汽车旗下首款基于K01原生数智新能源商用车架构打造的纯电动轻客，该车以“速运舱”“商务舱”“荣耀版”三大系列共20款不同配置，覆盖不同用户场景。售价区间8.99万-22.59万元。

长安凯程V919的K01架构，采用上下车体解耦设计，支持灵活改装，适配物流、客运等多场景需求。全系标配3.5t后驱平台纯电后驱平台，搭载乘用车级二合一扁线电机，峰值功率达 110kW，最大扭矩 260N・m。

不同系列车型搭载不同容量的宁德时代或国轩高科磷酸铁锂电池，其中，速运舱和商务舱提供 53.58kWh 和 88.02kWh 两种电池版本，，CLTC 工况下续航里程分别可达 310km - 320km 和 465km - 470km；荣耀版则搭载 41.93kWh 电池，续航里程为 280km - 301km。

快充模式下，电量从30%充至80%仅需30分钟，配合16.5度/百公里的低电耗表现，降低了用户的运营成本。此外，ESC车身稳定系统、IBCU线控制动技术等配置提升了行车安全性。

三系列车型的尺寸空间

大空间与高载重，瞄准物流市场——速运舱：

提供4995mm短轴，5种配置（指导价：11.99-12.89万元）和5495mm长轴，7种配置（指导价：13.09-15.79万元），货箱容积最高达10.3立方米，货箱长度达3.38米，得仓率61.5%，地台高度547mm，便于装卸。

低配车型安全配置较基础，副驾驶座气囊非全系标配，内饰材质以织物为主，舒适性一般。部分高配车型配备360°全景影像、智慧型版本增加中控大屏和OTA升级。

物流场景对标：吉利远程超级VAN（25款 12.88-27.78万）,福田图雅X6 EV(15.29万元起)竞争。

乘用化设计，侧重舒适与商务场景——商务舱

该系列提供7座/9座布局，共4种配置（指导价：18.99-22.59万元），售价较高，载货能力弱于速运舱，更适合客运或商旅。

车身长宽高5495*1960*2370mm，轴距3500mm，后排独立空调、仿皮座椅及部分车型的座椅加热功能提升了乘坐体验。高配车型搭载L2级辅助驾驶、自适应巡航、10.25英寸中控屏，并配备220V电源接口。

商务场景对标：商务舱价位段有图雅诺X6 EV PRO(23.78万元),瑞风E3液冷版（16.99万元起）、宇通CL6等车型。

经济型入门，主打性价比——荣耀版

新车唯一的短轴低顶系列（5015*1910*1990mm），分2座/6座两种座椅布局（指导价：8.99-9.19万元），货箱容积较小，续航280-301km，70kW电机总功率，动力较弱。标配基础车联网功能，无气囊，无LED大灯等配置。整体较为简陋，基本满足城市短途物流或个体商户日常使用。

经济型市场对标：与荣耀版价格接近的车型有卡文乐福（9.28万元起），五菱荣光EV（10.88万元起）等车型竞争。

25款 凯程V919速运舱 短轴高顶智慧型 53kWh 6座

25款 吉利超级VAN 中轴低顶 83kWh 智富版

24款 图雅诺 CITY长轴中顶7座 宁德时代77.28kWh

新车试图通过三大系列实现了对轻客市场的细分覆盖：荣耀版主打低价入门，适合预算有限的用户，但续航和动力表现较弱。速运舱以“装得多”为核心，适合注重效率的物流用户，但需权衡低配车型的配置缺失；商务舱强调舒适与智能，但高价可能限制其受众范围。

V919系列推出体现了长安凯程向新能源商用车转型的差异化布局，其K01架构的灵活性和后驱平台的技术亮点值得关注。然而，在激烈的市场竞争中，其品牌认知度、售后服务网络以及用户对纯电商用车的接受度将是影响其市场表现的关键因素。未来，若能在电池技术（如续航提升）和成本控制上进一步优化，或能争取更多市场份额。（编辑：晓舟）