在科技与商业交织的战场，每一次新品发布都是一场惊心动魄的战役。

雷军，又打了一个前所未有的大胜仗。小米汽车第二款车YU7以雷霆万钧之势，在车市掀起惊涛骇浪，仅仅1小时就斩获超800亿元。

无论外界承认还是质疑，小米雷军都再一次站上神坛。

1. 1小时进账800亿

6月26日晚，万众瞩目的小米YU7正式发布。

新车共有三个版本，超长续航后驱标准版售价25.35万元，四驱 Pro 版27.99万元，四驱 Max 版32.99万元。

该车宛如一颗重磅炸弹投入平静的湖面，激起千层浪。当订单数字跃过屏幕的刹那，所有商业预言黯然失色，许多友商可能都睡不着觉了。

如果说小米首款车SU7的火爆是“现象级”，那么这第二款车YU7的登场简直是“核爆级”。

去年3月底上市的小米SU7，27分钟大定订单超5万辆，24小时达8.89万辆，72小时订单破10万。

当时这样的速度已令行业惊叹，而如今YU7更是把“速度”按下了成倍加速键。

小米YU7短短3分钟，大定订单就超20万辆，1小时突破28.9万辆。以 27.99 万元的中间值计算，小米YU7仅仅只用了一个小时，就进账超 800 亿元。

这一成绩在汽车销售史上留下了浓墨重彩的一笔，也让整个行业为之侧目。

2. 小米新车一炮而红

SU7的辉煌尚未落幕，YU7已携飓风之势，将中国新能源战场彻底点燃。YU7的火爆，绝非偶然。

往浅了看，它是SU7所积累口碑效应的托举，受益于雷军擅长的流量营销，以及小米15年消费品基因的厚积薄发。

往深了看，这是小米汽车商业逻辑的胜利：产品定义从配置功能性消费，转向情感价值性消费。

新能源汽车供应链重合度越来越高，新车产品层面同质化趋势加剧，考验车企的是如何让消费者获得更多情绪价值。

能够给用户提供更多情绪价值，可能是小米汽车品牌灵魂中最吸引消费者的部分。

情绪价值中，外观颜值是第一印象。小米SU7和YU7都以外观见长，在消费者眼中，男性觉得小米汽车酷帅，女性认为小米汽车漂亮。

彩电冰箱大沙发当然很重要，但驾驶者的驾驶体验同样重要。YU7最高时速253公里，百公里加速3秒内，这个性能是百万豪车水平。

全系都是超长续航，标准版的续航是835公里，在中大型纯电SUV里排在第一。

在以功能性为导向造车的市场中，小米汽车突破窠臼，从用户角度出发造车，而非从产品和技术出发。

3. 雷军再次站上神坛

如果说小米汽车的火爆是现象，那么雷军这个名字，就是“现象”背后的“核动力”。

20多年前，他在金山敲代码，带着团队啃下WPS的硬骨头，让国产软件扛过了微软的“降维打击”；

10多年前，他创办小米做手机，用“互联网思维”颠覆手机行业，把小米推上全球第三大手机厂商的宝座；

四年前，他带领小米开始造车，首款车小米SU7就惊艳世人，在销量上完胜特斯拉的Model 3。

如今，雷军带领小米汽车杀进“深水区”，第二款车YU7剑指特斯拉王牌产品Model Y。

特斯拉Model Y是行业公认的“史诗级神作”，连续多年获得全球销冠，在中国市场也一骑绝尘的存在，从而遇到有威胁性的对手，直到小米YU7的出现。

早前，美国媒体Electrek在报道小米YU7时，就称其为“特斯拉杀手”，认为其在价格、续航里程、设计等方面优于特斯拉的Model Y。

小米YU7在销量上超越Model Y，并非遥不可及的奢望。

此前因高速车祸、SU7 Ultra风波等事件，小米备受外界质疑，雷军陷入舆论的漩涡。

但小米YU7的火爆，犹如一道耀眼的曙光，驱散了所有阴霾，再一次让雷军站上神坛，接受众人的敬仰与赞叹。

订单的数字海啸会退去，但它们终将化为惊人的销量，让世人看到小米和雷军造车的强大势能。

YU7荡起的涟漪，正在重塑中国汽车的面貌。它不仅是一辆车，更是一个符号——中国汽车在全球汽车发展史上，正书画着深深的印迹。