2025年6月26日晚，“全球真C级旗舰”风云A9L携至高价值4万元的4重购车礼遇，以15.99—22.99万元的价格正式开启预售。

最魔幻的是，奇瑞这个理工男，明知6月26日，“流量之王”雷军的小米要举办发布会，正式推出小米YU7，但依然还选择硬刚，坚持与小米同一天撞期举办发布会。大多数车企都会有意无意地避开了与小米正面争夺关注和流量，但奇瑞却选择了硬刚。

在汽车圈，比拼流量，雷军和他的小米，无人能敌，包括余承东也一度被米粉围攻。

奇瑞这是要上演汽车行业悲壮的行为艺术吗？

没有顶流背书的奇瑞，这一次选择了央视财经合作，由央视总台主持人陈伟鸿、刘仲萌，与风云汽车测评专家蓝河、周博雅等，共同来发布了奇瑞风云A9L预售。

或许，这场看似自杀的撞期，更像是技术派对流量规则的公开质疑。

在风云A9L预售发布会后，我看到了一些争议的言论，认为风云A9L上市流程太过于拖拉，等了2年才开始预售。

作为奇瑞冲击C级高端车的力作，风云A9L的研发历经700余天，有全球500万用户参与调研共创，才得出今天的“答案”。答案的本质，是奇瑞二十八年来对造车初心的坚守。”奇瑞汽车常务副总裁张国忠在预售发布会上强调。

2023年4月，奇瑞风云A9以ARRIZO Star概念车身份在上海车展进行全球首发。2023年9月，奇瑞品牌全新新能源序列官宣命名——风云，并发布风云A9车型图。

2023年11月，奇瑞新能源序列“风云”正式发布，同时亮相风云A9，风云T11概念车，并宣布风云A9将于年尾上市。

在经过了几轮用户调研之后，2024年成都车展，风云A9修改了半隐藏门把手的结构”，“车内实体按键的回归”，在听劝中持续当然打磨产品。

今年4月的上海车展，风云A9L终于以量产车身份首次亮相，并同步开启盲订。盲订的效果还不错，截至5月底（即2025年5月），官方宣布盲订订单量达 53,565台。

然而，直到今年6月26日，奇瑞才正式开启了风云A9L预售，确定了风云A9L预售价。

这种三年磨一剑的节奏，与很多新势力相比确实太慢了。但奇瑞的新车确实在上市之前，就已经完成了一整套严密验证和测试流程。奇瑞的车是要卖到全球的（风云A9L将在2026年一季度开启全球交付，含欧洲市场），不像很多新势力的车型可以先在国内边买边测边改进，等时机成熟了再推向海外市场。

所以，风云A9L测试流程和环境极为负责，既包括俄罗斯的极寒天气，也有中东57℃沙漠暴晒。另外，奇瑞的“黑灯工厂”用鸵鸟毛除尘（百万级成本）、车身缝隙需精度±0.01mm（超迈巴赫的0.42mm）、8层纳米车漆十年不褪色等，慢工出细活必然会等待久一些。

在风云A9L的评论区，也能看到这样的声音，认为风云A9L的预售价还是偏贵，没有竞品给诚意足。

奇瑞给风云A9L的定位是“全球真C级旗舰”的豪华座驾。这样的定位已经表明了风云A9L绝不是一款可以为了价格而妥协的车型。

当其他品牌都以低价来吸引用户时，风云A9L反其道而行之，在看不见和看得见的地方，都统统拉满。

比如，在看不见地方，奇瑞风云A9L使用了高强度钢铝占比达到了88%，其中23%为热成型钢，远超同级车型（比亚迪汉为63%，奔驰E级约70%），6处乘员舱关键部位采用2GPa核潜艇级钢材（1cm²承重20吨）。

奇瑞风云A9L的鲲鹏方刀电池配备41层防护，包含10层1300MPa底部护甲与16层绝缘保护，可实现“0自燃、2ms断高压”。

奇瑞风云A9L标配了9安全气囊，其中包含了2060mm的超长侧气帘（具备保压6秒功能）及同级罕见的远端气囊。在安全方面一点不含糊，舍得用料。

风云A9L的纯电260km+远超比亚迪汉DM-i（125km纯电）和银河星耀8（130km纯电），它使用了33.68kWh的大电池，成本远高于竞品小电池（18.4kWh）。

奇瑞风云A9L搭载的鲲鹏CDM 6.0混动系统，1.5T发动机热效率达到了45.79%，全球量产最高，馈电油耗仅3.65L/100km，优于其他竞争对手。而且，奇瑞的混动系统经历了200万公里验证，相当于用户高强度驾驶10年后性能不衰减，并提供终身质保。

风云A9L的前双叉臂全铝悬架+CDC电磁减振+道路预瞄系统，成本比麦弗逊悬架高40%，操控性更加稳定和灵动。

风云A9L的“不计成本”本质是希望用户能用B级车价格，实现D级豪车价值。

发布会当天晚上，小米YU7表演了3分钟2万台订单的车圈奇迹，成为刷屏的话题，极富争议且包含了对人性的拿捏。

但，奇瑞的预售海报，却轻描淡写：“抱歉，我们只订了51971台”。没有对比就没有伤害，与小米YU7对比，风云A9L瞬间被解读为“惨败”。

哎，理工男真的是轴啊，不懂得营销，更不懂得变通。小米的订单本就是一次精心预谋的营销事件，奇瑞倒好，把表演赛当成了精确的实验数据报告，订单数有零有整，一个标点符号不多！不懂什么叫“四舍五入”，也不懂什么叫“取整添零”的艺术性“美化”？

是真不懂，还是骨子里的倔强让它不屑于弄懂？

或许，这就是理工男的执拗底线吧。那些网红式的流量狂欢，确实沁人心脾（咳咳，也可能是辣眼睛）。但骨子里，这位理工男认为操控流量得来的喧嚣，远不如实验室的技术提升，或者精密制造的可靠耐久度，那样“沁人脾肺”啊！

毕竟，订单榜上的虚火再旺，也烧不出核心技术；流量泡沫散尽后，能留下的，终究是核心技术实实在在的温度。

当流量盛宴裹挟行业时，奇瑞以三年磨一剑的隐忍，递交了一份关于中国汽车高端化的“非典型答卷”——它用88%高强钢铝浇筑安全底线，用2500km续航打破性能边界，更用51,971台订单证明：在参数狂欢的时代，仍有人愿为“十年不褪色的车漆”买单。