昨晚上，零跑B01正式开启预售，引起了不少关注。没办法，小米YU7的成绩，让人们见识了造车新势力的潜力。零跑汽车虽然不像小米这般火爆，但它也已经从默默无闻的小辈，走到造车新势力的前头了。

零跑B01作为一款纯电家轿，预售价10.58-13.58万，同样是一款能够走量的车。目前10-15万级别纯电家轿的热门选手，主要是小鹏MONA M03以及比亚迪秦L EV，毫无疑问，从智驾、续航、舒适性等维度重点打磨的零跑B01，必会成为后两者的主要对手。

辅助驾驶对比：不仅得有，还得好用

零跑汽车之所以能够在强手林立的汽车新势力中崛起，与它在组合辅助驾驶能力的长期追求息息相关。几年前的视觉方案和激光雷达方案之争，它没有像诸多厂商那样，选择跟随特斯拉，而是坚定了选择了激光雷达方案。虽然成本更高、研发更复杂，但恰恰成为了它的技术护城河和市场终端的口碑。

在零跑B01上，激光雷达的组合辅助驾驶方案依然是其主打的产品力之一，并且这次零跑为它配备了高通8650芯片，相当于裸眼视力5.0配上了智商140+的大脑。这一套组合，直接拉高了这个价位段家轿组合辅助驾驶的起跑线。从功能上看，这套整套方案的目标是“端到端”——通俗点说，从家里的停车位到单位的停车场，从感知到决策执行，全靠算法来搞定。

毫无疑问，零跑为B01的组合辅助驾驶方案很激进，尽管目前它的端到端还无法真正实现，但在硬件上，零跑B01已经做好了准备，这为其未来的持续进化提供了基础。

再来看M03和秦L EV，在硬件上都是视觉方案，虽然在目前来讲，这三款车能够实现的组合辅助驾驶功能和主动安全功能，看起来差不多，但零跑B01的未来持续进化更有潜力，另外一方面，在实际使用中，日常驾驶看得更远，辅助驾驶介入更快更科学，而在大雾天气、夜间进出停车场或者雨天倒车入位等场景，零跑B01的激光雷达+强芯片组合也能派上大用场，无法使用的概率降低，安全冗余的程度更高。

续航对比：不仅得长，还得靠谱

对于纯电家轿而言，续航的重要性不言而喻。

零跑B01这次也是铆足了劲——最高续航做到了 650公里。这不仅是这三款车里最长的，也是目前10-15万价格区间内唯二能做到650公里的两款之一。而且在“续航到底有多靠谱”这个问题上，零跑B01也是下了很大功夫。

如说风阻系数，它最低做到了0.197Cd。大家都知道，纯电车型的续航能力和燃油车是反的，高速上反而比市区更费电。风阻系数的改善，对于高速续航的提升大有好处。因为汽车风阻的大小，和速度的平方是正比例关系。在这一点上，小鹏MONA M03做得也很不错，风阻系数最低0.194Cd，而秦L EV稍逊，最低0.217Cd。当然，这三款车型都要比传统燃油车强很多，比如说轩逸的0.26Cd和朗逸的0.27Cd。

再比如说在车重上，零跑B01是三款车型中最轻的。一方面，大量高强度、轻量化材料的使用，为车辆的减重做出了贡献。另一方面，零部件的高度集成，像27合1的高度集成热管理系统，也是零跑B01减重的重要手段。零跑的官方资料里也提到了这一点，相比于传统设计，集成后的系统，零部件数量降低了60%，重量降低了15%。

种种努力，零跑B01的纯电续航比较扎实。前段时间，不少媒体在青岛做了续航实测，路况包括20%早晚高峰拥堵+30%主干道通勤+50%高架快速路，模拟用户日常行驶。续航达成率最高有95%，跑了617.9公里，差一点的也有接近600公里。这比很多车打7折甚至6折强多了。

另外，在快充方面，它也支持高功率直流快充，从30%充到80%是18分钟，出门远行补能上，也无需过多焦虑。

舒适性对比：空间得大，环保得强

如果说智能辅助驾驶和超长续航是新时代纯电家轿的必备素质，那么舒适性，则是家庭用户们一直以来的硬需求。

空间层面，零跑B01三围是4770/1880/1490毫米，轴距2735毫米，车内乘员舱空间达到2350毫米，得房率（前防火墙到后排座椅靠背的长度与轴距的比值）86%。这是啥意思咧？就是零跑B01的“肚量”很实在，空间利用率高。

内饰用料方面，零跑B01软包覆盖率88%。大量软包的使用，不仅提升零跑B01内饰的高级感，同时触感也更佳。而且对于年轻家庭的婴幼儿来说，磕磕碰碰也不用害怕了。在设计上，它的后排靠背角度做到了28°，坐垫的长度也比较足，坐久了不会觉得直挺挺的难受。值得一提的是，它的座椅使用的竹炭纤维面料，获得了欧盟OEKO-TEX100环保认证，对自己和家人，尤其是家里有小孩的用户来说很友好。

底盘呢？从其他媒体的试驾反馈来看，操控性和舒适性的表现都很不错。这背后，股东Stellantis集团专家团队的丰富经验，起到了不小作用。Stellantis集团大家可能不熟悉，它是标致、雪铁龙和菲亚特、克莱斯勒合并而来。而标致、雪铁龙的家用车底盘调校功力，是公认的强。零跑汽车引入Stellantis集团这一股东，一方面希望借此打开欧洲市场，另外一方面，也是希望在传统汽车技术上，能够吸收后者的长处。

结语

以前都说零跑是汽车界的小米，现在小米汽车的火爆，也证明“诚意”造车的前景广阔。想要智能，零跑B01配齐了高阶硬件，有持续升级的潜力；在意续航，它不仅同级突出，而且实测不虚；看重舒适，它从空间、用料再到底盘都做了加法。预售价已经让人眼前一亮了，目前还有99元抵2000元、零跑本品用户增购享4000元现金补贴等预售权益政策，最终上市价格可能还会有惊喜，到时候估计不少人就直接锁单，更晚锁单就要晚点才能拿到车了。

更关键的是，如果B01这波走红，零跑整体的品牌形象和销量都会迎来新提振，也等于给还在观望品牌可靠性和售后保障的用户吃了一颗定心丸。毕竟大家买车不是一锤子买卖，还得考虑以后用起来省心不省心。

所以啊，2025年纯电家轿市场，很有可能会随着7月份零跑B01的上市，产生不一样的竞争格局，让我们拭目以待。