作为北汽高端品牌旗下的新成员，极狐 T1 的一举一动都备受关注。截至 2025 年 6 月，极狐全系交付量突破 10352 辆，展现出一定的市场活力。如今，极狐 T1 亮相工信部，申报图中的外观新变化更是引发热议，究竟这款车是否值得纳入购车清单，我们一起来看看。

先从外观说起，极狐 T1 的前脸采用了时下流行的封闭式设计，这在新能源车型中并不少见，但它却有着自己独特的小心思。新车的贯穿式前大灯变得更加修长，就像一双锐利的眼睛，透着股精气神。再加上黑化的设计，原本简约的大灯瞬间多了几分运动气息，开在路上想不被注意都难。前包围新加入的 C 型进气口也很有意思，就好比给车子戴上了个性十足的 “运动口罩”，让整个前脸的运动感一下子就拉满了，视觉冲击力十足。

转到车身侧面，一条腰线贯穿前后，流畅自然，勾勒出整车的修长轮廓。黑色的贯穿式装饰面板和前脸的黑化元素相互呼应，让车身看起来更有整体感，就像精心搭配过的穿搭，协调又时尚。在尺寸方面，极狐 T1 长宽高分别为 4337/1860/1572mm，轴距达到了 2770mm。如果拿它和市面上主流的家用车比，这个空间不算特别宽敞，比如后排坐满三个成年人时，可能肩膀会有点挤。不过，要是日常接送孩子、采购生活用品，或者周末来个短途自驾游，这样的空间完全够用，一家人出行也不会觉得憋屈。

动力系统也是大家关注的重点。极狐 T1 搭载的是单电机，电机最大功率为 70 千瓦。这个功率意味着什么呢？打个比方，在城市道路上行驶，起步和加速都比较平稳，超车时只要舍得给 “电门”，也能比较轻松地完成动作。但要是上了高速，速度超过 80 公里每小时后，再想提速，可能就会感觉有点 “心有余而力不足”，加速的推背感不会太强烈。

在电池方面，极狐 T1 采用的是中创新航科技集团股份有限公司的磷酸铁锂蓄电池。磷酸铁锂电池有个很大的优点，就是安全性高，不容易出现自燃等危险情况，日常使用更让人放心。不过，它的续航表现暂时还没有公布，但从同级别搭载类似电池的车型来看，预计极狐 T1 的续航里程在 300 - 400 公里左右。这样的续航，在城市里上下班通勤，一周充一次电基本能满足需求；要是偶尔出个远门，可能就得多规划一下充电站点了。

综合来看，极狐 T1 在外观设计上有亮点，运动感十足；空间能满足家庭日常使用；动力对于城市代步来说够用，电池安全性也有保障。但它也存在一些不足，比如空间不算特别宽敞，动力在高速上表现可能稍弱，续航也不算特别出众。如果你主要是在城市里用车，追求个性外观和日常实用性，那么极狐 T1 可以纳入考虑范围；要是你经常需要跑长途，或者对空间、动力有较高要求，可能还需要再斟酌一下。