｜李德喆

“以11万余元提回家的奇骏·荣誉，省下的半年工资可随意支配！”

在7月2日晚间的奇骏·荣誉上市发布会上，东风日产汽车销售有限公司副总经理高政浩以精准的消费者痛点分析引发了广泛关注。

高政浩指出，东风日产在合资新能源领域已取得显著进展，同时在燃油车领域仍需持续巩固其优势，致力于成为高品质燃油SUV的普及者。

东风日产的“神车”奇骏，自国产化以来已走过17年历程，累计销量突破150万辆，平均每年销量接近10万辆，展现出强大的市场竞争力。特别是在2014年新势代奇骏上市后，该车型迅速创下最快突破10万辆销量的纪录，并在2017年至2019年连续三年蝉联日系SUV年度销量冠军。

尽管在产品战略上曾经历一些波折，但东风日产凭借多年来积累的深厚用户基础和品牌底蕴，迅速调整了战略。

2021年底，奇骏·荣耀的推出，以经典配置和亲民价格重新切入市场，精准回应消费者对产品可靠性与性价比的核心诉求，在上市首月便实现销量破万。

奇骏·荣誉焕新上市，在科技配置、驾乘空间以及外观内饰三大维度迎来升级。

在智能互联领域，全面升级智能车机系统，搭载Nissan Connect超智联2.0+，同时配备了全新升级的12.3英寸6核极速高清中控屏。

在座舱方面，应用了全新的展翼式一体化中控台，大面积采用高级柔软皮革包覆，而且还采用三炮筒造型的双区自动空调。

在舒适性和安全性方面，搭载高级皮质Multi-Layer人体工学座椅，采用优质的发泡填充；近半车身钢材由高强度材料通过先进工艺加工而成，并应用日产独有多通道ZONE BODY区域车身结构，提升整车抗撞击能力。

值得一提的是，东风日产汽车销售有限公司总经理刘新宇在发布会上宣布，此次面向奇骏·荣誉推出了动力总成终身质保政策，并带来了八重购车权益，目的就是为了让用户买车更轻松、养车更省心、用车更安心。

不过，尽管拿出了足够大的诚意，但眼下国内车市纷争硝烟弥漫。各大车企频频以价换量，这些都对合资紧凑级SUV市场造成了不小的冲击。特别是在10万元到15万元区间的SUV细分市场，不仅有丰田、本田这些老对手虎视眈眈，更有像比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌的新能源产品围猎。

因此，对于东风日产这样的传统大厂而言，如何能让奇骏在产品硬实力、科技配置，以及用车体验等方面对众多竞品形成降维打击，将会是其在市场找回昔日“荣誉”的关键。