7月3日，上汽奥迪A5L Sportback系列正式开启预售。

预售价令人瞩目，具体为：

预售价和限时价的操作极为罕见，因为预售价通常会高于最终指导价。即使“限时预售价”也不例外，但其与最终指导价的差距可能会相对较小。因此，可以基本确定这款车的售价，进而也印证了德系豪华汽车品牌寻找新定位的预测。

参考竞品：

一汽奥迪A4L的官方指导价为28.98万元至36.28万元。

上汽奥迪A5L Sportback系列的预售价已低于一汽奥迪A4L，而“5系”的产品定位显然高于“4系”。这表明奥迪汽车可能整体下调产品定位，新车型的定价或将参考老车型的终端实际售价。例如，一汽奥迪A4L目前的终端实际门槛价已低至18万元，25万元几乎成为该车的价格上限。因此，奥迪A5L的最终售价可能会在一定程度上与A4L的中、高配版本重叠，并向上衔接奥迪A6L和A7L。

目前，奥迪A6L的起售价位于28万至29万元区间。

A5L Sportback的竞争力如何？

首先来看动力配置，该车型依然采用纵置发动机驱动平台。两驱版车型继续沿用奥迪特有的“纵置前驱”方案，其特点是车辆具备接近后驱车的前后轴荷分布，但仍保留前驱车的转向感受。在操控体验和极限性能方面，这种方案略逊于后驱车，但也有其独特的优势——更容易被升级用户接受。具体而言，如果用户初期驾驶的是大众帕萨特、迈腾，或是丰田凯美瑞、别克君威等车型，后续考虑升级至豪华品牌，那么驾驶奥迪A5L或A4L的前驱版会更加得心应手。因为这些车型均为前驱车，驾驶感受相似，尽管后驱车提供更细腻的操控体验，但驾驶习惯的改变可能会让部分用户感到不适应。因此，奥迪的“纵置前驱”方案虽然不是驾驶者的理想选择，却因不改变主流车驾驶习惯而被广泛接受。

如果不希望做出改变，前驱版仍然值得考虑。

Quattro四驱版本由于采用了非典型的托森差速器，使得全时四驱系统转变为适时四驱系统。目前的奥迪A5L Sportback以及其他所有合资生产的奥迪四驱车型均采用此类设计。在正常驾驶条件下，车辆主要以前轮驱动为主，而在特殊模式、特定速度区间以及某些驾驶操作下，车辆可切换至四驱模式，从而提高了车辆的操控极限和对不同路面的适应能力。

该四驱系统在同级别燃油车中也较为独特，但仍具备上述特点。

2.0T与7DCT是奥迪A5L的标准配置，采用的均为150kW版本；高功率版本则达到200kW/400N·m，但目前尚未发布。

该车的尺寸为4903毫米×1883毫米×1447毫米，轴距为2922毫米，整备质量在1810公斤至1875公斤之间。

150kW对应204马力的最大功率，其最大马力质量比为112.7，最小为108.8，分别对应前驱版和四驱版。当马力质量比超过100时，车辆可以轻松实现百公里加速在10秒以内。预计前驱版的百公里加速时间约为8秒，而四驱版则有望进入7秒区间。

与同价位的电动汽车相比，这一成绩存在显著差距。无论是小米SU7、比亚迪汉L，还是其他电动轿车的四驱版本，均能在3秒左右完成百公里加速。

然而，从实际用车需求来看，7~8秒的加速性能已经完全能够满足需求。

对于用车需求较为传统、驾驶风格较为保守的司机而言，奥迪A5L的动力表现已足够满足需求。此外，作为一款燃油车，奥迪A5L在车辆维护成本方面具有优势，未来用车成本也不会不降反升，这是电动汽车所不具备的特点。

在其他方面，无需过多赘述。安全配置十分全面，配备了L2级辅助驾驶系统；舒适配置同样十分完善。可以说，这款车在竞争力上超越了奥迪A4L。我们有理由相信，上汽奥迪将凭借这款车型抢占A4L的部分市场份额，同时，一汽奥迪A5L的价格也不会过高。