在新能源领域当中，新车型一直不断涌现，同时，价格也越来越亲民，但是，反过来有没有想过？低价格是否能够兼顾车辆品质以及实用性？这不禁让小编想到了零跑汽车，这个品牌以“好而不贵”的造车理念赢得了不少消费者们的喜爱，像旗下的纯电动紧凑型SUV零跑B10从上市至今一直备受关注，这款车所搭载的800V高压快充平台与CTC电池底盘一体化技术，充分展现出了品牌的技术实力，另外，底盘是由零跑汽车和Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，带来了一定的驾驶乐趣，这款车目前在售共计5款配置车型，指导价区间为9.98万-12.98万元，那么，这款车的产品力如何？小编就以同级别的广汽丰田铂智3X进行一次横向对比，来看看这两台车该如何选择？

对比车型介绍：零跑B10 2025款 600激光雷达版（指导价12.98万），广汽丰田铂智3X 2025款 520 Pro激光雷达版（指导价14.98万），两台车均定位是紧凑型SUV，采用的是纯电动的能源类型。

零跑B10的外观造型具有浓厚的新能源化风格，蚌式的引擎盖造型与车头融合得严丝合缝，前脸配备的是封闭式的大包围，三段式的贯穿式日间行车灯点亮后具有一定的辨识度，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，底部则配备了小尺寸的进气格栅造型，增添了一定的层次感。

车身侧面虽然显得较为紧凑，但是厚重的体量给人一种安全感，车窗周围采用的是黑化的涂装，提升了一定的运动感，隐藏式门把手的设计是当下流行的元素，能够在行驶过程中降低一定的风阻系数，前轮胎尺寸为225/50 R18，后轮胎尺寸为235/50 R18，更宽的轮胎尺寸能够获得更好的抓地力。

车辆尾部圆润饱满，车顶配备了扰流板，中间集成了高位刹车灯，贯穿式的尾灯造型时尚美观，内部的光源十分均匀，不会出现断点的问题，点亮后具有一定的高级感，底部则在包围两侧配备了红色反光条，增添了一定的新车安全性。

广汽丰田铂智3X的外观采用了丰田的全新纯电美学设计，前脸配备了新能源车型惯用的封闭式大包围，配合细长的贯穿式日间行车灯，呈现出浓厚的新能源风格，显得十分大气且耐看，远近光一体式大灯组设置在包围两侧，并采用了与大包围平行的内凹处理，使其整体感十分出色。

车身侧面得益于4米6的车身长度显得还算修长，车窗周围配备了镀铬装饰条，提升了一定的档次感，后排采用的是隐私玻璃，隐藏式门把手也并未缺席，前/后翼子板上方隆起的线条提升了一定的力量感，前/后轮胎尺寸均为215/55 R18。

车尾的造型宽大厚实，后挡风玻璃的面积较大，能够提供给驾驶员良好的后方视野，贯穿式的尾灯样式时尚立体，点亮后具有一定的辨识度，底部配备了大尺寸的亮黑色包围，与车身颜色形成撞色的视觉效果，增添了一定的时尚氛围感。

零跑B10的内饰采用的是岛台式的设计布局，这样的好处在于驾驶员能够比较方便的去到副驾驶位，车厢内采用了紫色与米色的双拼色配色，加上大面积的皮质包覆，提升了一定的豪华氛围感，两幅式的多功能方向盘造型时尚美观，采用皮质的材质，并带有加热功能，换挡形式为电子式怀挡，并在前排中央扶手处配备了手机无线充电功能，8.8英寸的全液晶仪表盘+14.6英寸的中控屏属于常规的组合方式，配备了Leapmotor OS车载智能系统，主流的科技配置功能均有配备，得益于高通骁龙8295车载智能芯片的加持，中控屏的操作流畅度和响应速度是非常快的，同时还支持应用商店拓展功能，可以将常用的APP下载至车机屏幕上，提升了日常的使用便利性。

广汽丰田铂智3X在智能座舱方面的打造也同样具有较强的新能源化风格，采用了T字型的设计布局，橙色的内饰配色显得十分活力，中控台上没有配备任何实体按键，几乎大部分的功能均由两幅式多功能方向盘、14.6英寸的中控屏以及语音识别进行操作，提升了一定的科技氛围感，而智能化水平也十分出色，支持手机App远程控制、高德地图导航、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统以及Wi-Fi热点等功能，其中，语音识别功能还支持第二排唤醒识别功能，让坐在后排的乘客也能轻松语音交互，同时还内置了当下主流的高通骁龙8155车载智能芯片，车机系统的操作流畅度和响应速度是不用担心的。

空间部分，零跑B10的车身长宽高分别为4515x1885x1655mm，轴距为2735mm，整车座椅采用的是仿皮的材质，前排座椅支持电动调节功能、前后移动和靠背角度调节功能，并带有加热功能，主驾驶位还带有通风功能，提升了一定的乘坐舒适性，第二排的乘坐空间表现十分宽敞，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间达到了惊人的3拳左右富余，这样的表现已经算是越级的水平了，后排即使在满员状态下都不会觉得拥挤。行李舱的日常容积为420L，后排座椅支持按比例放倒功能，最大可扩展至1415L，装载能力十分出色。

广汽丰田铂智3X的车身长宽高分别为4600x1875x1645mm，轴距为2765mm，整体的座椅布局十分灵活，前后排座椅均支持放倒功能，将前排座椅完全放倒后，能够拥有长达1.8m的空间表现，而第二排的乘坐空间表现同样宽敞，提供了最大984mm的腿部空间以及1215mm的车内高度，对于身高175cm的成年人来讲，腿部空间同样达到了3拳左右的富余，空间表现是完全足够的。行李舱的日常容积为427L，后排座椅支持40:60的比例放倒功能，可以扩展更大的载物空间。

动力部分，零跑B10搭载的是永磁/同步的后置单电机动力，拥有218匹马力，电池配备的是一块容量为67.1kWh的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为600km，支持快充0.33小时和慢充5.6小时，最高车速170km/h，官方百公里加速时间6.8s，百公里耗电量12.3kWh/100km，采用后置后驱的驱动方式，前悬挂形式为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式为多连杆式独立悬挂，这台车的底盘是由零跑汽车和Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校，在保障了乘坐舒适性的条件下，兼顾了一定的驾驶乐趣感。

广汽丰田铂智3X则搭载的是永磁/同步的前置单电机动力，电动机总功率可达150千瓦，最大可输出204马力，配备的是一块容量为58.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为520km，从动力参数来看，整体的动力输出还是比较强劲的，官方0—50Km/h加速时间4s，前麦弗逊+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，整体的调教偏舒适性会更多一些，另外，这台车支持快充功能，电量从30%充到80%的时间仅需0.4小时，同时还支持3.3kW的对外放电功能。

这两台车在高科技配置层面的表现十分出色，智驾方面均采用的是激光雷达的方案，零跑B10整车搭载了11颗车外摄像头、12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达以及1颗激光雷达，配备的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并带有高通骁龙8650辅助驾驶芯片，支持前车驶离提醒、窄路辅助、540度全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、城市/高速路段的导航辅助驾驶功能、自动变道辅助、匝道自动驶出（入）、自动泊车入位、记忆泊车以及自动代客泊车等功能，这样的配置水平完全可以和不少20万元级别的新能源车型一较高下，可谓是展现出了比较高的产品竞争力。

广汽丰田铂智3X则采用的是Momenta 5.0辅助驾驶操作系统，搭载的是NVIDIA DRIVE Orin X辅助驾驶芯片，算力高达254TOPS，整车的感知硬件高达27个，还带有1颗速腾聚创的激光雷达，技术层面十分成熟，能够把感知硬件与规划整合到一个大模型中，并且能够模仿人类的长期记忆，实现依靠数据驱动的自动驾驶功能，既为无图领航辅助驾驶功能，另外，还支持自动泊车辅助等功能，整体的表现几乎是与零跑B10保持了一致，在同价位级别车型当中算是前列的水平。

小编总结：经过以上分析得知，两台车均展现出了比较均衡的产品实力，在空间表现、智能化水平以及高阶智驾层面的表现非常丰富，能够在同级别价位车型当中占据一定的优势，零跑B10采用的是后驱的驱动方式，这种方式所带来的驾驶乐趣以及与Stellantis集团玛莎拉蒂团队联合调校的底盘，使其拥有出色的行驶品质，加上纯电续航600km的能力以及亲民的售价，比较适合注重驾驶乐趣感，对续航能力有着一定要求的家庭用户群体进行选择，而广汽丰田铂智3X则是在外观造型方面的体感会更大一些，内饰的科技氛围感营造得还算出色，智能化水平和智驾层面在合资品牌阵营当中的优势是比较大的，加上广汽丰田的品牌影响力，比较适合注重空间表现，对广汽丰田这个品牌有着一定情怀的消费者们进行选择，当然，最终的选择还是以自身的需求以及预算为准。