有数据指出，中国汽车市场旅行车的占有率均为6%，尽管如此，仍有不少汽车厂家前赴后继的想要在这个细分领域做出点不一样的成绩，包括比亚迪。

7月4日，比亚迪宣布海洋网旗下海豹06DM-i旅行版正式上市，价格贯彻比亚迪一贯的风格，两个字概括——便宜，推出三个版本，10.98万元起，顶配12.98万元。

在并不算高的价格体系下，海豹06DM-i旅行版的产品力却算得上可圈可点，

设计上，个人认为并没有什么新意，海洋网家族式的设计，有辨识度，但实事求是，整体造型在笔者个人看来，并不好看，特别是旅行车的精髓之处——车尾，很是“潦草”的在普通版海豹06DM-i的基础上接了一个“屁股”上去，没有旅行车该有的韵味。

当然，要承认的是，作为不到11万起售的新能源旅行车，海豹06DM-i旅行版的尺寸算得上马马虎虎，长宽高分别为4850/1890/1505mm，轴距2790mm，官方定位为中型车，但以当前来说，这样的尺寸，应该达不到标准的B级车的标准。

更具体的产品力层面，主要的也还是那套大家都并不陌生的东西，DM 5.0的插混系统，刀片电池、Dilink 100智能座舱以及天神之眼C的智能驾驶辅助系统，可支持高速智能领航功能等。

要注意的是，从具体数据上来看，海豹06DM-i旅行版的表现只能算得上够用，比如动力系统层面，入门车型的电机功率仅120kW，210N·m的扭矩，电池容量也仅为10.08度，WLTC纯电续航仅53km，并且不支持快充。

其实，即使是中配与高配版本，放在2025年来说，动力系统与续航能力对于一台定位中型车的新能源车来说，也确实只能算够用。但不得不承认，结合价格来说，海豹06DM-i旅行版的综合产品力是值得肯定的，也不难看出比亚迪的想法，以不错的性价比打开旅行车的市场。

但笔者认为，越是这样，海豹06DM-i旅行版能热销的概率越小，特别是持续走量的能力，不会太好。

中国用户的消费习惯已经养成，旅行车在国内的小众性并不在于没有旅行产品，而在于没有这样的消费习惯，对于国内的用户来说，旅行车玩的是格调，性格，而这类人群本来就少之又少，并且这类人绝大多数都是有些闲钱的主，追求自然也更高，能考虑海豹06DM-i旅行版的，笔者认为，可能性不是很大。

对于普通用户来说，追求驾驶感受，直接选轿车，追求大空间的实用性，直接选SUV，或者可能更重要的原因在于，旅行车所谓的美，所谓的个性，对于忙于为生计奔波的普通人而言很难被发现、被认可，同时，十万级的旅行车，也很难在设计上做到纯正旅行车的美，或者质感。

无论是旅行车还是猎装车，近年来自主汽车厂商触碰的并不少，但是真正能拿到结果的，几乎没有。燃油车便宜的有宝骏RC-5W，上市时指导价仅7.28万元，一年左右就停产，哪吒S GT上市不久就停产，蔚来ET5T月销量起伏动荡，高时五六千，低时一两千。

报告·态度

实事求是，比亚迪在新能源领域仍具备统治能力，不论技术是否仍有优势，但还算可以的口碑和不错的市场占有率是既定事实，并且产品矩阵也算很完善，从几万到几十万再到上百万的价格区间都有产品覆盖，但也不得不承认，随着产品矩阵的不断拉开，并不是所有车型都能热销，月销几十、几百、一辆千台的车型越来越多，笔者预测，海豹06DM-i旅行版月销量大概也就三四千辆，不会太高。我们一起等待时间给出答案！