号称“芜湖迈巴赫”的奇瑞风云A9L上市，1个小时大定的数量达到35680辆，比亚迪汉DM和吉利星耀8最大的销量对手来了，超级置换权益后13.99万-19.77万，入门就是260公里纯电续航，车长超5米，轴距3米，标配双叉臂+五连杆，C级车的尺寸D级车的空间只卖B级车的价格，风云A9L到底怎么样？我来给各位粉丝客观分析一下这个车。

首先尺寸上，风云A9L号称“532”，5是指车长超5米达到5018mm，这个车长跟吉利的星耀8是一模一样，比比亚迪汉DM要长，但是比比亚迪汉L要短；

3是指轴距3米，这个轴距跟小米SU7是一样的，但是比星耀8 、比亚迪汉DM、汉L都要长，后排我坐了一下确实比较大，但是座椅可能用料太扎实了，我个人感觉略微偏硬，这个您自己体验一下看看，每个人的感受是不一样的，后排比较遗憾是没有电动调整；

2是指接近2米的车宽，这个车的风阻系数cd0.23，有很多设计的指标是跟迈巴赫一样，车内空间比较大，所以有人开玩笑说这是“芜湖迈巴赫” ，如果说之前吉利星耀8用尺寸偷了比亚迪汉的老窝，那风云A9L的销量后续应该是螳螂捕蝉，黄雀在后。

在三电上，风云A9L全系都是33.68度电，单电机的超长续航版是260公里续航，昨天发布会上奇瑞领导李学用一直说这个车的续航是实测260公里，综合续航里程挑战2500公里，看起来这个车用料还是比较良心的，四驱高能巅峰版续航200公里，综合续航是2500公里，30%-80%充电是15分钟，最大的充电功率是90kw，这个续航其实比比亚迪汉DM和汉L要高一些，比星耀8也要高很多，不过电池国轩高科，很多车友可能会有些质疑，这个具体后续需要观察，不过首任车主终身质保，对于车主来说应该也不用担心。

在动力上，风云A9L是1.5T+单档DHT的插电混动，发动机热效率是45.79%，馈电油耗3.65L/100km，发动机的数据，油耗这些都是跟汉DM差不多，不过电机方面风云A9L比好汉DM小一些，加上风云A9L车更大，所以零百加速7.9秒比汉DM少了1秒。

底盘上风云A9L用的是双叉臂+后五连杆，跟汉L形式上是一样的，只不过风云A9L用的是E0X架构，这个架构是符合中国、日本、欧恩、美国、俄罗斯等国家的标准，所以用料、安全性都是非常强的，之前传闻兰博基尼都在和奇瑞谈要用这个架构，不知道后续会怎样，回头我会专门详细试驾一下给大家分享。

智驾方面，风云A9L除了入门车型外其他配置都配备了猎鹰智驾，是和Momenta合作，也是端到端的架构，这个也需要回头试一下才能知道到底怎么样，不过我已经试过了他的自动泊车辅助，表现还不错。

而价格上风云A9L比较狠，预售时是15.99万-22.99万，但是正式上市是14.99-20.79万，叠加各种权益外还有一个超级置换抢购价，13.99万-19.79万，这个价格几乎是横在星耀8和汉DM之间了，从1个小时大定35680的订单数据上来说消费者是比较认可的。

总体来说风云A9L这个车的诚意比较足，C级车的尺寸，D级车的空间只卖B级车的价格，同级别少有的插混车做到260公里超长续航，双叉臂+五连杆悬挂，比亚迪汉DM和星耀8压力应该不小，你们感觉风云A9L怎么样呢？