做不到，技术差，不行吗？为什么我国天舟货运飞船撤离之后，都不进行回收？这让很多人都觉得太可惜了。

好歹我国天舟货运飞船是世界最强大的货运飞船，在货物运输之下能力超强，就这样将其放入大气层不要了，看起来是有点可惜？同时，对于天舟九号发射来说，时间也基本上要到了，那什么时候，下面就一步一步看看。

当然，其实天舟九号发射也是2025年的重要的中国空间站任务之一，在此前也给大家说明了，这是早就安排了的事情，所以，这个不要意外。

天舟八号再入大气层，天舟九号将发射

从时间上来说，在2024年11月15日，我国在海南文昌发射天舟八号货运飞船，到2025年7月8日，差不多8个月左右了，在整个任务过程之中，天舟八号也是承载了我国大规模的航天任务，除了运输货物到中国空间站之外，其还承载了我国不少科学实验。

比如：在中国空间站任务对接期间，进行立方星释放，还支持了我国航天员出舱活动，而在最后还承载了我国航天员在空间站任务之间，产生的废弃物，将其回收等等。

所以，我国天舟八号货运飞船实力还是不错，作为中国最为强的货运飞船，也支持了我国更多的空间站任务，不过，对于这一次天舟八号任务，此前还出现了一个“小插曲”，那就是天舟八号最初发射的时候，还出现了延期，这是因为来自超强台风“摩羯”影响，对我国海南航天发射场带来了影响。

所以，最终延迟发射，只不过延迟发射也没有什么影响，我国在上一次任务之下，也是确保了航天员们执行任务期间，有充足的食物，此前大家也在担心没吃的，其实不存在这样的问题，正常情况来说，都会有应急方案，不可能每次都是完全没有了，才发射吧？所以常态化的任务转变，不惊讶。

所以，这会看到天舟八号在2025年7月8日，顺利撤离空间站组合体，转入独立飞行阶段，在7月9日的时候，它受控再入大气层，货运飞船绝大部分器件在再入大气层过程中烧蚀销毁，少量残骸将落入预定安全海域，这也算是“功成身退”了，这也意味着天舟八号的任务周期结束了。

而在天舟八号之后，神舟二十号乘组将准备迎接天舟九号货运飞船的发射任务了，这个也是我国空间站任务今年第二个发射任务，前面一个就是神舟二十号航天员发射，未来的话，还将执行神舟二十一号乘组的任务发射对接，预计在10月进行，在新乘组到了之后，在轨任务交接，然后自己就返回地球了。

回到天舟九号上，任务的发射依照时间节点来讲，预计是在7月中旬发射，有一个航天发射的窗口期时间，大家参考看下，那就是预计在7月15日02:00-7月19日6:00择机进行，具体的时间节点，大家以我国航天中心为准。

所以，这从窗口期的时间来讲，这一次任务的执行时间也是越来越近了，可能不少朋友也要去看我国发射大火箭了，这就是基本情况。

技术差？货运飞船造价3.5亿，为何不回收？

的确，依照我国发布的说明，天舟八号货运飞船与此前的飞船一样，都是要进入大气层烧毁，这让很多人都比较惊讶，那就是我国如此好的飞船，将其送入大气层烧毁，这是不是太可惜了？为什么不进行回收，是技术不行，技术差，做不到吗？

其实对于这个问题，完全是有点那啥了，最为简单的一句话来说，那就是自己的航天策略，方案等不一样，没有必要干这样的事情，主要分为两个大点。

第一、天舟货运飞船的载货能力在全球范围之中，是顶级的，可以支持我国两个乘组任务的需求，而在打造天舟货运飞船的时候，我国在最大化的实现其货运物质的上行，实现更多的运输，如果将其改造为可重复的货运飞船，能够进行这么多货运运输吗？

这必然是不可能的，因为在打造可重复回收的情况之下，需要进行对货运飞船全面改造，进行各种部件的布局，比如：操控，定位等系统的布局，是不是就没有办法进行更多物资的运输了？这又增加了其发射比例了，那肯定对于我国现阶段的航天要求来说，是不满足的。

第二、在天舟货运飞船进入大气层之后，带的是中国空间站废弃物，这些太空物资里面可能存在各种太空微生物，带回还要进行处理，这又让任务多了不少，变复杂了。

所以，综合这两个问题来看，其实要做可重复货运飞船，也并不是完美的模式，这也就不能说明中国的技术差了，做不到了，虽然说天舟货运飞船造价3.5亿，看起来有点贵，但它为我国承载的航天任务也是越来越多，使得我国在任务的执行力度下，不断寻求突破，而且在我国下一批次的货运飞船之下，必然也会再次改变，提升其航天运输实力。

同时，我国虽然不是天舟货运飞船，但今年也将首飞一款可重复的航天飞机，它也是为我国“短期需求”问题进行解决的，这也再次说明了，不是技术不行，技术差，而是我国有没有必要做这样的事情，想做的话，在航天领域，我国可以说都是可以达到的。

今年我国将测试可重复航天飞机

没错，我国打造了一款可重复使用的航天飞机，那就是“昊龙”货运航天飞机，这是我国第一型航天飞机，也是专门为空间站的上下行需求，定制设计研发的一款航天飞机。

而这一款航天飞机预计在今年进行首飞测试，其长10米、宽8米，不超过“天舟”货运飞船的一半，当然，在货物运输能力上，肯定也就没有这么强了。

而为了未来在执行空间站任务之下，最大化的提升运输能力，设计人员尽可能增加了“昊龙”货舱的容积，而为了方便航天员进出取货，也最大限度提高了货舱通道的空间，其综合性的运输能力，大约在2吨左右。

大家可以对比一下我国天舟货运飞船，其天舟八号在发射的时候，总重量超过了13吨，这的确不是一个级别是吧，只不过与天舟系列货运飞船相比，“昊龙”货运航天飞机也是具有自己的一些优点，那就是更加方便快捷，能够实现低成本高频次发射，可以将太空快递的运输成本大大降低。

只是这里我们通过货运飞船的运输实力情况来讲，大家也明白，要进行可重复飞船的研究，不是技术不行，而是有没有必要去改造，打造它。

在我国这些小型航天飞机出现之后，将可以弥补我国载人飞船任务之中的一些“及时需求问题”，就如未来我国空间站要进行国外合作，在不定时之下需要运输货物，那我国天舟货运飞船这么大，不可能随时发射是吧，而这些小航天飞机，就可以满足需求，这就是差别。

所以，中国现阶段虽然没有看到大型天舟货运飞船的可重复使用问题，但也在做其他可重复飞船，来满足空间站动态化需求，这说明了技术还是存在的，这就是基本的情况。

当然，这里也期待今年的航天飞机完成首飞，快速进入我国空间站任务的投入使用，那未来的航天员可能就可以轻松接受转变性的任务，这就是差别。