7月8日，风云A9L上市，这款车超级置换抢购价为13.99万元—19.79万元，用这个价格做出了一款全球真C级旗舰轿车，奇瑞这个理工男一步一步圆了很多人的C级旗舰轿车梦。

在此前，提到C级旗舰轿车，很多人想到的还是奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系这样的车，甚至跳跃点想到迈巴赫S级这种D级车中的顶级豪华车，不管是哪款，都是普通人可望不可及的，而这一次奇瑞风云A9L上市，13.99万起入手C级轿车的极致性价比，国产C级旗舰轿车终于站起来了。

所谓“全球真C级旗舰”，什么是C级？什么是旗舰？奇瑞用风云A9L给出了一个很好的答案。

首先是C级，风云A9L的C级尺寸D级空间是学习百万豪车的终极答案。风云A9L号称“532” C级尺寸，也就是车长超5米、轴距3米，车宽近2米，这让风云A9L后排横向空间与头部空间均达到百万豪车级别，膝部空间可达165mm，古天乐一米八的身高坐在后排，空间绰绰有余。还有3.1X轮轴比；2.05X轮高比；1.31X宽高比；黄金比例平衡，豪华与操控兼得。

而什么是旗舰？那包括的就太多了。

在性能方面，为打造百万级豪车的驾驶质感，奇瑞历时6年研发投入超100亿元，开发出与欧洲豪华品牌同平台的全球高性能豪华电混E平台，基于该平台打造的风云A9L四驱版最大功率达470kW，最大扭矩达854N·m，百公里加速跻身4秒级；同时，在鲲鹏超能电混CDM 6.0系统的赋能下，风云A9L实测纯电续航260km，综合续航可挑战2500km+，且从30%-80%充电仅需14.5分钟；AI磁悬浮数字底盘由前双叉臂+后高阶五连杆+CDC电磁悬挂组成，配合全球首发的博世IPB 2.0智能双控系统，可使风云A9L在确保安全性的基础上，还能实现“起步不抬头、刹车不点头、转弯不侧倾、颠簸不洒水”。

而奇瑞还有一句话，那就是安全冗余是最大的豪华。

风云A9L磐石车身2.0整车高强度钢铝高达88%，热成型钢+铝合金占比达46%，关键部位热成型钢强度达2GPa。同时，风云A9L全系标配9安全气囊，侧气帘长度达2.06m做到一二排全覆盖，能最大程度地降低碰撞伤害。同时，猎鹰智能驾驶辅助系统AEB最高支持130km/h刹停静止车辆，135km/h高速避让系统（AES）可紧急转向避险，有效提高出行安全性。

如果仅靠参数对比，风云A9L与C级轿车对比，只是“杯大量足”，要旗舰，那就需要体验。所以除了这些性能配置参数以外，风云A9L的内饰也非常精致，比如零重力座椅，用的是迈巴赫同款双绗缝工艺，发布会着重讲的还有一项，那就是音响。

风云A9L搭载诞生于千万级音响实验室的伯牙之音，该音响系统采用全域智能硬件，最高达1G，最大功率达1080W，奇瑞是这样描述的：“西方有柏林之声，东方有伯牙之音”。

同时，风云A9L车机系统采用8255车规级芯片，其AI大模型支持毫秒级对话响应，用户可连续输出40个指令，且可实现“可见即可说”。

1997年，在安徽芜湖的奇瑞“小草房”中，一群梦想“为国民造好车”的奇瑞人，在没有先进设备、没有舒适环境的情况下，硬是凭借一股不服输的“笨”劲儿，历时两年用一双手组装出了第一辆轿车，它的名字就叫——风云。如今的风云A9L可以说是凝聚奇瑞28年的技术积淀，十几万的车拥有50万级豪车配置的9大标配。

在对标豪车的路上，总是少不了质疑，如果说迈巴赫用近乎偏执的手工工艺标准确立自己的顶级豪华市场定位，那么奇瑞正在用智电时代的全新逻辑构建出属于中国品牌的新豪华底层范式，奇瑞并没有简单粗暴地对豪车进行模仿，而是以像“打造迈巴赫”一样的态度来打造一款产品，打造一款能被更多人喜欢的全球真C级旗舰轿车。

风云A9L就是这个答案。