2025年7月9日，极氪在乌镇举行浩瀚-S暨极氪9X技术发布会，发布了全球首个基于纯电架构打造的豪华电混专属架构浩瀚-S。该架构全面继承SEA浩瀚架构的纯电优势，带来领先一代的底层能力与创新技术。同时，作为搭载浩瀚-S架构的首款车型，极氪品牌的旗舰SUV极氪9X启动了先享计划，参与者可通过活动通道提前锁定极氪9X预售及上市权益，并享有优先品鉴、优先试驾、优先交付、先享礼盒等多项先享权益。极氪9X将于8月底举行的成都车展上正式开启预售。

极氪9X是一款全尺寸豪华SUV，拥有多项全球首发或全球第一的硬核科技。首先，作为一款插混车型，极氪9X基于全球首款全栈900V高压电混架构，在全球混动SUV中纯电续航里程最长、充电最快和加速最快，且是全球极速最高的全尺寸混动SUV。同时，极氪9X在全球SUV中首次搭载闭式双腔空气悬架和双阀CCD电磁减振系统，作为中国品牌首搭48伏主动稳定杆，并且是全球首个搭载5激光雷达和双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片的车型，定义了豪华混动SUV价值标准。

极氪浩瀚超级电混 成为中国高端新能源技术领域重大突破

当前绝大多数混动、增程产品，采用了400伏架构，普遍存在纯电续航低、充电速度慢、低电量体验差等核心痛点，极氪凭借SEA浩瀚架构优势， 打造了全球首个基于纯电架构的豪华电混专属架构浩瀚-S，以浩瀚超级电混、浩瀚AI数字底盘、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能辅助驾驶系统四大核心科技，实现了混动车型性能、操控、安全、智能化的代际领先。

其中，浩瀚超级电混直击混动痛点，带来了媲美纯电的极致动力性能、补能性能和纯电长续航性能，是极氪在新能源领域的一项技术突破。依托当下混动领域全球唯一全栈900伏高压架构的底层优势，浩瀚超级电混技术具备6C超快充能力，并拥有全球第一套混动兆瓦电驱，总功率突破1000千瓦，还实现了全球混动SUV最长纯电续航，CLTC续航里程达到380公里。

极氪9X，新能源时代的旗舰SUV

作为浩瀚-S架构的首款产品，极氪9X凝结吉利30年造车的深厚底蕴，汇集新能源时代前瞻科技，是极氪的旗舰SUV。

浩瀚超级电混，一套系统实现最强纯电，最强增程，最强混动

基于豪华混动用户对极致纯电体验的迫切需求，极氪9X凭借浩瀚-S架构全栈900伏的高压优势，以极氪在新能源领域的重大技术突破——浩瀚超级电混技术，大幅提升了当下混动市场的动力性能、纯电续航里程以及补能速度，为用户带来满电快、馈电快、续航长、充电快的极致纯电用车体验，成为当下混动方案的最优解。

极氪9X搭载混动领域第一套兆瓦电驱，最大输出功率1030千瓦，最大马力超过1400匹，实现零百加速最快3.1秒的极致性能，全球混动SUV中排名第一，最高时速可达240公里，在全尺寸混动SUV中也排名第一。此外，极氪9X采用全栈自研的全球第一台最大功率超过200千瓦，且综合热效率突破46%的2.0T超级电混专用发动机，在急加速超车、大角度爬坡，以及高海拔地区等极端工况和环境下，动力响应随叫随到。即便是20%低电量馈电状态下，零百加速依然保持3秒级，时刻保持强劲动力，百公里综合油耗还较搭载1.5T发动机的同级产品低5%~10%，实现了效率和性能双重极致。

基于浩瀚-S架构行业最优的三电布置能力，极氪9X带来了全球混动领域第一块70度6C混动大电池，最大充电倍率6C，配合极氪全栈自研的混动热管理技术，彻底打破混动SUV纯电续航局限，可实现全球最高的380公里纯电续航里程，综合续航里程1000+公里， SoC20%补能至80%仅需9分钟。

极氪9X还配备了全栈自研全球功率最高的增程发电机，峰值功率可达145千瓦，实测在时速120公里的馈电工况下，不仅保电高速行驶，且平均每小时可增加20度电，仅需90分钟即可从电量30%补能至80%，边开边充电，越跑电越多。

浩瀚AI数字底盘，比肩百万级豪华SUV的全地形通过能力

极氪9X以百万级底盘配置为底座，通过行业最领先的智能AI赋能，为用户缔造当下唯一兼具顶级舒适、顶级操控和顶级越野性能的旗舰SUV底盘，带来全路况、全地形、全场景极致操稳的驾控体验，堪称史上最强极氪式操控。

作为一款全尺寸SUV，极氪9X依托极氪001、极氪009的成功经验，充分发挥自身调校优势，以超过5.2米的车身长度，做到了接近轿车的操控水准，更以低速灵活、高速稳定的驾驶体验，做到了“大车体、小车感”。

极氪9X的闭式双腔空气悬架采用封闭的高压气罐与空簧连接，升降速度更快，且不怕高反，最大调节行程110毫米，最高可实现288毫米的离地间隙，双阀CCD电磁减振，压缩回弹均独立控制，极限更高，响应更快，实现了通过性、支撑性和舒适性的完美平衡。

极氪以30多项专利、近百项的设计优化，在极氪9X上实现中国品牌首发主动稳定杆技术，采用与百万豪车同样48伏技术，最快仅需0.2秒，即可瞬间产生1400牛·米的举升扭矩，实现最高80毫米的举升效果。凭借可瞬间矫正车姿的极致底盘调节能力，极氪9X高速过弯时，可实现接近零侧倾的动态表现，将稳定性和舒适性拉满。

凭借主动稳定杆赋能，极氪9X实现了动态车辆侧碰主动防撞抬升功能，在车辆行驶过程中，当感知到即将发生侧碰时，仅需0.7秒，48伏主动稳定杆可瞬间抬升该侧底盘，用最坚固的门槛梁抵御碰撞。通过仿真对比，该功能可让侧方碰撞侵入量，减少最高27%，为前后排乘客带来更好的侧面保护。

极氪全栈自研底盘“超级大脑”定海智能中枢，可实时调用智能辅助驾驶系统的算力和感知能力，并通过自研AI控制算法，协同底盘、动力、座舱等多域执行器，对转向、制动以及各种底盘功能，进行统一指挥调度。

依托定海智能中枢的强大能力，极氪9X不仅可以抑制日常坑洼路面和弯道绕桩的颠簸和侧倾，还可实现爆胎、狂风等多种极限场景下的极致安全。在时速120公里同侧双胎全爆的危险情况下，极氪9X可基于定海智能中枢，在200毫秒内定位爆胎位置，并完成制动力精准分配，让车辆始终保证直线行驶，同时瞬间调整悬挂刚度，维持车身平衡，直至安全刹停。此外，在时速100公里遭遇10级横向狂风时，极氪9X仍可将车身偏移控制在20厘米之内。

极氪9X还拥有比肩百万级豪华SUV的全地形通过能力。在日常路况可智能匹配三种常规驾驶模式外，极氪9X还可自动识别7种特殊地形，旗舰SUV中最多，实时智能匹配专属驾驶模式，实现强大的全地形自适应驾驶能力。极氪9X在没有任何铺装道路的情况下，成功征服戈壁、砂石、草地、雪地等各种地形，还在高海拔、大温差、氧气极度稀薄的环境中，完成了涉水、爬坡等各种挑战，成功穿越进藏难度系数最高的“克里雅古道”，抵达海拔超过5000米的无人区，以巅峰表现真实验证了浩瀚AI数字底盘的强悍能力。

浩瀚安全盔甲，打造天花板级安全的「混动公路坦氪」

安全，是检验豪华的第一标准。针对全尺寸体量，及高压架构和油电之间的安全隔离需求，极氪9X通过对车身用料、生产工艺、安全设计和严苛测试标准的四维提升，实现了全方位的极致安全防护，且各项核心标准远超国标，成为混动领域的安全天花板。

极氪9X白车身高强钢和铝合金整体占比超过91%，其中1500兆帕以上的高强度热成型钢，和高强度铝材的占比达到60%。同时，极氪9X全车52个事关碰撞安全的关键区域，全部采用高强度热成型钢，其中A柱、B柱、门板防撞梁等核心位置，更采用2000兆帕的超高强度热成型钢。

极氪9X前门区域采用一体式热成型门环设计，并采用2000兆帕潜艇钢大面积加强，同时在门环后方，采用一体式压铸CD柱强化铝结构，对比传统结构，实现八合一集成，扭转刚度提升12.5%，重量减轻5公斤以上，在50km/h侧碰工况下，表现比国标提升20%以上。极氪9X顶部采用全球第一个「一体式热成型天窗环」，与门环形成完美屏障，可承受4.2倍车重的极限顶压，更有效的抵御侧碰翻滚，可扛住11吨重卡侧翻的顶压冲击。

为保障第三排尾撞安全，极氪9X通过第三代一体式压铸后端铝车身，让原本需要80多个零部件后车身减少至3个，焊点减少1000多个，车身刚度大幅提升，形变量降低16%，可通过时速105公里的追尾测试。车身材料与生产工艺的双重进化，让极氪9X的车身扭转刚度达到41600牛·米每度，承载式车身的全尺寸SUV中最高。

极氪9X前舱行业首创「第三吸能盒」专利设计，在前防撞梁与纵梁之间的两个吸能盒基础上，针对混动发动机的侵入风险，在发动机和座舱防火板之间还增加了一个吸能盒，碰撞发生时，可按照设计好的路径主动溃缩，将发动机拦在座舱之外。面对难度最高的小偏置碰撞，还可以减少20%侵入。

除此之外，极氪9X车侧的「八横九纵十宫格」设计，为混动车型首搭纯电级电池保护方案，避免车身受到撞击时，溃缩过度而挤压电芯，保护车内成员及电池安全；尾部还有专为保护油箱设计的「防撞击阻止块」，在车辆被追尾时，可死死咬住车身，拦截副车架挤压油箱，防止漏油起火。而针对电气系统的「高压配电盒主动翻转防护」设计，被追尾时，可引导高压配电盒向上运动翻转，将水平冲击力转化为上下运动力，减少高配电盒位移撞击，避免挤压形变风险。

极氪9X是混动车型中，唯一通过50km/h正面柱碰测试的车型，侧方柱碰完整验证电池包区域全部22个点位，超相关法规22倍，实现了对三排乘客无差别保护。极氪9X也是混动车型中第一个实现105km/h后碰测试的车型，碰撞能量是国标4.4倍。极氪还自创in-house安全测试，加入了顶压翻滚、卡车追尾、电池托底等非法规工况项目，为用户打造放心的「混动公路坦氪」。

千里浩瀚智能辅助驾驶系统，全场景的极致安全

作为代表千里浩瀚智能辅助驾驶系统最高水准的旗舰车型，极氪9X在千里浩瀚H9版本上，全球首发双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，成就智能时代的“聪明大脑”。极氪9X以底层硬件升级，算法架构迭代，功能场景再拓展，为用户带来产品全生命周期都领先的智能体验。

千里浩瀚H7搭载目前最先进的NVIDIA DRIVE Thor-U芯片，算力达到700TOPS，是上一代芯片算力的2.75倍，保持行业最高标准。同时，以人工智能领域最前沿成果，打造了全新的Smart AI Agent技术架构，在云端构建「云端基座大模型」和「世界模型」。云端基座大模型让车辆具备场景理解和推理能力，如人类司机，能读懂电子指示牌，听懂特种车辆的声音，甚至识别交警手势等；世界模型则可以仿真物理世界的各种复杂场景，基座大模型在世界模型中进行强化学习，以AI训练AI。此外，车端方面，千里浩瀚H7通过对基座模型进行蒸馏，部署「多模态VLA 通用场景大模型」，可通过“生成式推理”将“部分感知”升级为“全局理解”，让车辆具备更聪明的预判能力。

在暴雨、暴雪等极端天气下，千里浩瀚H7不仅可识别路面情况，主动提醒，还可在湿滑路面和冰雪路面上，实现自动紧急制动的AEB 功能。在城市通勤中，针对极氪9X车身尺寸，特别开发了限宽、限高道路的主动瞭望功能，最远可提前20米，判断道路限宽限高并主动提醒。在环境最复杂的内部道路和泊车场景，系统充分发挥Smart AI Agent 技术架构的全知全能，带来无图园区漫游功能，不仅能够自主寻出口，还可语音操控，而且无需学习、记忆或扫图下发，全国园区，第一次去就能用。

千里浩瀚H9通过预埋顶级硬件，实现了芯片、感知硬件、算法、转向、制动、配电、通信和HMI全链路的8大安全冗余设计。其中，通过自研域控器，千里浩瀚H9行业率先实现了双NVIDIA DRIVE Thor-U芯片集成，总算力超过1400TOPS。两颗芯片互为冗余，在最底层的核心硬件，做到了安全双备份。

感知硬件上，千里浩瀚H9采用行业唯一5激光雷达方案，首次实现激光雷达的360度全覆盖：1 颗长距激光雷达，采用全球唯一的520线方案，可在最远300米外，精准识别长宽超过0.75米*0.75米的物体；4颗极氪自研的全球首款四向高精度固态激光雷达布局，横向扫描范围150度，纵向感知达到112度，最远探测距离15米，4颗覆盖面积近1000平方米，感知范围行业最大，更实现悬空和负向障碍的精准感知。千里浩瀚H9方案还应用有5个4D毫米波雷达、12个超声波雷达，13个高清摄像头，2个涉水雷达、6个车外麦克风，共43个感知单元，构建三重360度的无死角感知矩阵，是全球唯一一个，真正实现「全域、全向、全时」感知无盲区的智能辅助驾驶感知方案。

此外，千里浩瀚H9的Smart AI Agent技术架构，在多模态VLA基础上，部署了独创的「端到端安全对抗模型」，第一次实现了「双端到端大模型」算法的互相验证，让用户得到双倍安全保障。

结语：争相推出大型SUV 有那么重要吗？

今年以来，各大新能源车企纷纷在“大车”上角力，类似大型SUV级别的产品，除了极氪9X之外，还包括腾势N9、昊铂HL、深蓝S09、领克900、问界M8，以及尚未上市的乐道L90、纵横G900等。显然，大型SUV没有这么大的市场。如此激烈的竞争，必然导致有些车型失去市场机会，浪费大笔研发经费。当然，这些车型的争相发布，一方面来源于企业自身对“豪华”、“旗舰”的执念，另一方面与其说追求多少销量，倒不如说是“不蒸馒头争口气”，炫技的成分更多。有的是希望形成技术示范，可以向下推广新技术的应用；有的是以高端形象，争取融资和市场地位。即使是这些大型SUV有更先进的操控技术、辅助驾驶功能，在拥挤的城市道路和狭窄的车位中，依然操纵不便，因为其体量，很多车位、道路对该种车型并不友好。更何况，这些车型争相追求更强大的动力，忘记了新能源车走进市场的初衷。可以说，在新能源车整体产能过剩的背景下，过多贪大求洋的产品问世，同样是一种浪费。消耗了企业的资金，也消耗了公共资源。

尽管对于一款车而言，可以说诸多科技和豪华配置堆叠，但真正的豪华车，是为谁准备的？中国汽车何时能有真正的豪华？发布会上，极氪方面一直强调极氪9X和路虎、以及劳斯莱斯库里南的对比。但笔者相信，真正想买库里南的人，也还会想买库里南。但库里南溢价高、排量大、销量小，他是不是中国新能源车应该真正应该追逐的目标？也许，一款款大型SUV争相落地的背后，折射的是中国新能源车市场的虚矫之气。