如果只给你展示一张新车的内饰图，平直的中控台线条搭配上深下浅的配色，中控台取消仪表盘和物理按键，三辐式多功能方向盘+怀挡换挡，大尺寸中控屏+副驾娱乐屏组成的27英寸一体式连屏；副仪表台上下镂空设计，上层有手机无线充电……这一切的一切，是不是很像某个国产新势力的内饰设计风格。

但其实这是北京现代首款纯电平台紧凑型SUV车型ELEXIO的内饰图，非常“听劝”的座舱布局，都长在当下中国消费者的审美点上；其实细看ELEXIO的内饰设计，非常有自己的特色，比如集成化驾驶台设计全系标配HUD，采用HDR30000:1高对比度显示，支持上下调节和角度调节，并支持不同的显像模式的切换，确保晴天防日光倒灌、雨雪天清晰显示。

除此之外，ELEXIO在方向盘后侧设计了两个换挡拨片，拨动拨片即可切换4档动能回收模式，长按拨片还能激活单踏板模式，或AUTO自动回收模式，也有一定创新之处。

相比“听劝”的内饰，ELEXIO的外观造型相当特立独行（盖着LOGO都能让人一眼看出是谁家的车那种）。平直线条非常多，让人感受到车型的体量；其中，封闭式前脸的视觉重点在车头的贯穿星环灯带，而水晶立方体日行灯暗藏国人喜欢的“幸运8”设计理念，底部采用了主动开闭式的进气格栅，可进一步降低风阻，减少电耗。

北京现代ELEXIO的长宽高分别为4615*1875*1675（1698）mm，轴距为2750mm，定位纯电紧凑SUV；侧面来看，20英寸花瓣轮圈样式非常有辨识度，车辆采用了隐藏式门把手和悬浮车顶，新车的尾部采用了和车头相呼应的灯环设计，底部的包围非常运动。

预计北京现代ELEXIO于9月份正式上市，其中续航和充电是一大卖点，超过700公里的纯电续航里程和27分钟从30%充至80%的快速充电能力，远超过同级水平；而在智能驾驶辅助，ELEXIO也表现出新势力的潜质，今年将率先升级自动辅助驾驶功能以及记忆停车功能，明年通过OTA升级推出L2+级城市自动辅助驾驶能力。

在当下的纯电赛道，合资的存在感本就不高，而目前尚未有纯电车销售的北京现代，就借ELEXIO析出不少诚意，包括续航、补能、智舱和智驾辅助，都是当下新势力主流的水平，你觉得它能突围，让合资电车在紧凑SUV市场里崭露头角吗？