鸿蒙智行最便宜的智选车，马上就要来了。

7月11日早上，尚界汽车在微博官宣「尚界 上场！」。华为终端BG董事长余承东转载该微博，并发表评论「尚界上场！今秋敬请期待！智驾好，有蓝灯！」。鸿蒙智行官微也转发了该微博，欢迎第五界登场。价格最实惠的鸿蒙智选车品牌尚界，首款车型终于要来了。

（图源：微博截图）

鸿蒙智行大家庭名字中带有「界」字的品牌，均为华为智选车合作模式，在尚界之前，问界主攻高端SUV市场，智界主攻高端轿车市场（也有跨界车型轿跑SUV智界R7），享界打入了行政级汽车市场，尊界则面向百万级超豪华市场。四界合力，覆盖了20万元到百万级价格区间。

即将到来的尚界，则将成为鸿蒙智行下沉市场的一张王牌。

上汽身躯，华为灵魂

到目前为止，尚界首款车型还没有曝出太多信息，但这并不意味着我们对其一无所知。一般来说，鸿蒙智行一款车的开发时间需要12到15个月，但上汽与华为宣布签署深度合作协议的时间是2月21日，尚界品牌发布于4月16日，满打满算留给尚界的时间只有半年左右。

这么短的时间开发一款全新车型显然不现实，因此最大的可能是基于上汽原有的车型进行改造，在上汽产品的躯体内，融入华为电子电气架构、智驾系统、鸿蒙座舱等关键技术。事实上，尚界首款车型谍照曝光后，就有不少人猜测该车基于上汽飞凡RC7，因为尚界首款车型的谍照与飞凡RC7申报图太像了，车灯、格栅、车身曲线简直一模一样。

（图源：易车）

（图源：工信部）

从申报信息来看，飞凡RC7属于中大型SUV，长宽高分别为4860/1920/1660，轴距2935mm，比问界M5（参数丨图片）大一些，小于问界M7。该车的车头较短，运动属性不明显，好处是为车内预留了更大的空间，适合家庭用户。

需要注意的是，飞凡RC7采用纯电动设计，提供62.2kWh、77kWh、90kWh三种不同容量的电池，最高续航可达710公里。尽管鸿蒙智行最畅销的品牌问界搭载增程式动力，但华为一直在尝试向纯电动市场扩张业务，智界、享界两个品牌的第一款产品都是纯电动车型，尚界依旧如此。

尚界首款车型值得期待的功能，无疑是华为智驾技术，但余承东仅透露其智驾好，有蓝灯，没有更多信息。时至今日，汽车行业已有不少车企选择了纯视觉路线，放弃激光雷达，华为却坚持认为激光雷达是安全的保障，问界、智界、享界、尊界的高配版也都配备了激光雷达。

然而激光雷达成本高昂，尚界又承担着下沉市场的重任，恐怕不会全系配备激光雷达。在去年粤港澳大湾区车展期间，余承东表示，鸿蒙智行在努力降低成本，未来推出不带激光雷达、售价在20万元以内的车型是可行的。

华为的智驾技术分为多个版本，上海车展前夕发布的ADS 4提供ADS SE基础版、ADS Pro增强版、ADS Max超阶版、ADS Ultra旗舰版四个版本。

（图源：华为）

电车通预测，尚界首款车型的价格将在17万元到25万元之间，其中售价在20万元以内的版本不配备激光雷达，搭载ADS SE基础版或ADS Pro增强版；20万元以上的版本配备激光雷达，搭载ADS Max超阶版。

考虑到华为在成本控制方面效果卓著，问界新M5增程Ultra、智界新S7 Pro当前官方指导价22.98万元起，实际上到手价更低，还有诸多免费福利，尚界首款产品还有降价的空间，功能更强大的ADS Max超阶版也有进一步下沉市场的可能。

华为、上汽寄予厚望，尚界能成吗？

2025年之前，余承东谈及低成本汽车时，曾多次提到因成本控制能力有限，华为暂时不考虑推出20万元以内的汽车。作为国内手机行业唯一能够在高端市场与苹果平分秋色的品牌，华为进入汽车行业后，更希望在利润空间大的高端市场攻城略地，而不是通过薄利多销的方式，到中低端市场抢饭吃。

乘联会公布的数据显示，2024年国内汽车均价为17.7万元，证明20万元以内的中低端市场，才是行业销售主力，高端市场利润空间大，市场规模却比较小，下沉市场是鸿蒙智行迟早要做的事。

在微博、小红书、知乎等平台，电车通看到了许多购车预算有限，又想体验华为智驾技术和鸿蒙智能座舱的网友，呼吁华为推出20万元以内的产品，可见消费者对尚界首款车型已翘首以盼。

（图源：知乎截图）

据电车通根据官方数据统计，鸿蒙智行2025年的销量目标为100万辆，今年前六个月累计销量为204172辆，完成度仅20.4%。虽然问界汽车在M8上市后销量暴涨，6月首次实现超越理想汽车，享界稳中向好，尊界先行者计划开启交付，行业也即将进入金九银十，以及春节前的销量黄金期，但仅靠这几个品牌，实现目标依然难如登天。对于华为而言，尚界的意义就是承担起下沉市场、提升销量的责任。

（图源：尚界）

与华为合作的上汽，同样对尚界品牌寄予厚望，首期投入了60亿元，并打造了超过5000人的团队，还为尚界准备了专属超级工厂。

上汽是国内汽车集团的销量霸主，仅2024年累计销量就达到了401.3万辆，但同比减少20.07%，被比亚迪反超。过去上汽较为依赖合资车辆，近几年合资车国内市场份额连续下滑，央广网在报道中提到，2024年国内汽车市场合资品牌的份额不足40%。

合资车销量锐减，对上汽的业务造成了不利影响。上汽自己的新能源汽车品牌，如飞凡、智己等，发展相对平稳，但月销量不超过10000台，无法帮助上汽在合资品牌每况愈下的情况下稳住销量。

（图源：飞凡汽车）

正因如此，上汽才会对尚界表现出极高的重视程度，希望凭借上汽过硬的产品素质，搭配华为的智驾、智能座舱技术，以及实惠的价格，快速抢占中端市场。

尚界关乎着华为和上汽的业务进展，两大巨头自然格外重视，首款车型尚未曝光的配置，大概率能够超出我们的预期。电车通预测该车价格17万元到25万元，是基于华为、飞凡的品牌定位和在售车型价格，参考飞凡F7的尺寸、动力，以及当前的经销商报价，尚界首款产品价格有可能低至15万元起。

尚界首款车型注重空间的设计，搭配实惠的价格，适合家庭用车场景，有望获得重视智驾体验和空间大小，且预算不足以购买问界的消费者的认可。但这并不意味着尚界首款产品一定能成为爆款，毕竟这个价位太卷了。

尚界第一款车，要跟比亚迪们硬碰硬

15万元到25万元价位段，恰好是中型到大型SUV热销的区间，在比亚迪喊出科技平权、小鹏与蔚来持续下沉、零跑平替理想的情况下，竞争堪称残酷。

在该价位，小鹏汽车不久前发布了尺寸与尚界首款车型相仿的新车G7，售价19.58万元起，所有版本都支持高阶智驾，且算力达到了L3级；零跑C16在智驾软件系统方面或许稍逊尚界一筹，但17.18万元的630激光雷达版加入了激光雷达， 支持高速领航辅助、通勤领航辅助、导航辅助巡航等功能。

比亚迪的宋、唐两大家族价格在15万元到25万元的车型也有不少，而且车道领航、高快巡航等功能几乎是标配。其他深蓝、魏牌、岚图等品牌，也有售价处于15万元到25万元价位的SUV车型。

华为不是万能的法宝，享界虽然销量稳步提升，却始终没能达到问界的高度，智界的表现也不达预期。尚界能否复刻问界，关键仍在于产品硬实力。自身实力较强的阿维塔06/07、岚图梦想家等车型，得到华为的智驾、智舱加持后，迅速成为爆款。

（图源：阿维塔）

尚界在尺寸、智驾、纯电续航等方面，不逊色小鹏G7、宋L智驾版等竞品，但该车还有诸多配置尚未曝光，例如音响素质、座椅功能、后排娱乐屏，以及内饰设计等方面，存在不确定性。

不过考虑到华为和上汽对尚界的重视程度，这款车的配置与细节大概率不会让我们失望，有机会在销量上与比亚迪宋、唐家族，以及小鹏G7等爆款车型一较高下。只是该车大概率部分版本没有满血版ADS 4智驾系统，可能会令部分消费者不不满意。尚界首款车型能否获得消费者的认可，还要看最终产品在智驾和价格方面的诚意。