7月车市迎来国产新能源新品的集中爆发！从旗舰大型SUV到性价比家轿，自主品牌密集发布战略新品，覆盖多个细分市场。极氪9X以超强性能与豪华配置冲击高端；乐道L90凭借换电模式与灵活定价切入全尺寸纯电SUV市场；奇瑞风云A9L以极具竞争力的价格搅局中大型插混轿车；零跑C11改款则通过智能化升级巩固中型SUV市场地位。这波新品攻势展现了自主品牌在新能源领域的强大实力与多元化布局，为消费者提供了更丰富的选择。

极氪 9X：品牌旗舰大型 SUV 内饰揭晓 成都车展将公布售价

近日，极氪汽车正式发布了旗下旗舰大型 SUV——9X 的内饰设计及 “黑武士” 版外观官图。新车定位高端市场，计划于 8 月成都车展开启预售，并于今年三季度正式上市。作为极氪品牌的全新旗舰车型，9X 搭载了 900 伏高压混动系统与双腔空气悬架，纯电续航里程接近 400 公里，展现出强劲的产品竞争力。

在车身尺寸方面，极氪 9X 较常规大型 SUV 进一步加大，车长超 5.23 米，轴距突破 3.15 米，为车内空间提供了充足保障。外观设计上，新车延续了极氪 009 的硬朗风格，配备分体式大灯、悬浮式黑化 A 柱及贯穿式尾灯，“黑武士” 版则采用全黑饰件搭配 22 英寸轮圈，更显运动气息。

内饰部分，极氪 9X 采用 6 座(2+2+2)布局，中控区域保留实体按键，配备全液晶仪表、悬浮式大屏及怀挡机构。第二排独立座椅集成腿托与头枕音响，顶部还搭载大尺寸吸顶屏，提升了乘坐舒适性与娱乐性。内饰提供黑白撞色方案，副仪表台设有双 50 瓦无线充电位，主驾座椅调节按键则置于门板，细节设计颇具巧思。

动力系统是极氪 9X 的核心亮点之一，其基于极氪最新混动架构打造，搭载 2.0T 发动机(278 马力)与前后双电机(前 394 马力 / 后 503 马力)，系统综合功率超兆瓦级，运动版车型 0-100km/h 加速可低至 3.1 秒。新车匹配 70kWh 宁德时代电池，CLTC 纯电续航 380 公里，支持 6C 快充，20% 至 80% 充电仅需 9 分钟。

智驾方面，极氪 9X 采用千里浩瀚 H9 组合辅助驾驶系统，配备 5 颗激光雷达及双 NVIDIA Thor 芯片，支持有条件自动驾驶功能。底盘则标配双腔空悬 + 双阀电磁减振，最大离地间隙可达 288 毫米，兼顾了操控性与通过性。

从市场定位来看，极氪 9X 作为品牌新旗舰，大概率将瞄准大型豪华 SUV 市场中问界 M9、理想 L9(40 至 50 万级)之上至仰望 U8 之间的价格空白区间。其家族式外形与混动架构带来的 3 秒级加速性能，在当前市场中具备一定稀缺性。不过，国产超豪华车型往往需要面对用户长时间的高期待，产品细节在交付前将接受更严苛的审视，同时，其光辉版能否凭借激光雷达集群与电驱系统获得市场认可，仍有待进一步观察。

奇瑞风云 A9L 正式上市 中大型插混轿车售价 14.99 万起

7 月 8 日，奇瑞汽车宣布旗下插电混动中大型轿车风云 A9L 正式上市，官方指导价区间为 14.99 至 20.79 万元，同时限时提供 1 万元置换权益。新车提供单电机前驱和双电机四驱两种版本，搭载 1.5T 插混系统及高通双芯片方案，官方实测纯电续航最高可达 260 公里。

外观设计上，风云 A9L 采用封闭式前脸，贯穿式灯带连接细长大灯组，前包围通风口增强了运动氛围。侧面配备半隐藏式门把手，可选 19 或 20 英寸轮圈，四驱版本则升级红色刹车卡钳，更具辨识度。车身长度超 5 米，轴距达 3 米，尾部以贯穿式尾灯结合隐藏排气为主要特征，高配车型还可选电动扰流板。车身提供绿、灰、红、银、紫及黑色六种基础配色，满足不同消费者需求。

内饰方面，风云 A9L 提供三种暖色调配色方案，配备双辐平底方向盘、怀挡及 15.6 英寸悬浮中控屏。车机搭载高通骁龙 8255 芯片，支持 CarPlay、HiCar 等互联功能。配置上，全系标配 360 影像、全速自适应巡航、全景天幕、前排座椅加热 / 通风及 9 安全气囊；高配车型则增加悬架软硬调节、电动扰流板及第二排座椅加热。

动力系统是风云 A9L 的一大亮点，单电机版综合功率 375 马力，双电机四驱版则跃升至 639 马力，均匹配 1.5T 发动机与 DHT 混动架构。全系搭载 33.68kWh 磷酸铁锂电池，单电机版纯电续航 260 公里，双电机版为 200 公里。

从市场角度看，风云 A9L 以 14.99 万元起的售价切入中大型插混轿车市场，性价比优势较为突出。其双电机四驱系统在同价位车型中也颇具竞争力，但同时也需注意，“堆料” 策略可能会对品牌内部其他车型造成一定冲击，奇瑞未来需在技术分配与品牌阶梯平衡上多下功夫。

乐道 L90 开启预售 全尺寸纯电 SUV 提供换电方案

7 月 10 日，蔚来旗下子品牌乐道推出的旗舰 SUV L90 正式开启预售，并计划于 8 月交付。新车定位全尺寸纯电 SUV，整车购买预售价 27.99 万元起，电池租用方案入门价 19.39 万元起，为消费者提供了多样化的购车选择。乐道 L90 提供两驱 / 四驱动力版本，可选 6 座或 7 座布局，标配空气悬架及纯视觉智驾系统，基于 900 伏高压架构打造，产品力不容小觑。

车身尺寸方面，乐道 L90 长宽高分别为 5145/1998/1766 毫米，轴距达 3110 毫米，尺寸超越蔚来 ES8。外观采用封闭式前脸与分体式智能交互大灯，车尾延续像素化灯语设计，辨识度较高。侧身配备隐藏门把手、电动侧踏及空气悬架(支持 40 毫米高度调节)，轮胎采用前 255 / 后 275 鸳鸯胎规格，提供金、棕、银、黑、白五款基础配色。

座舱内部，乐道 L90 取消传统仪表盘，标配 17.2 英寸 3K 中控屏、35 英寸 AR-HUD 及高通骁龙 8295P 芯片。6 座版车型三排座椅均支持电动调节，前两排标配通风 / 加热 / 按摩功能，第二排还设有零重力座椅。后舱配备 17.3 英寸吸顶屏、车载冰箱及折叠桌板，便利性配置丰富，包括双温区空调、23 扬声器音响系统及 9 安全气囊，前备厢容积达 240 升。

智驾方面，L90 采用纯视觉方案，搭载 7 颗 800 万像素摄像头及 30 项辅助硬件，支持城市 / 高速领航功能。动力上，后驱版搭载 462 马力电机，四驱版增加 136 马力前电机，综合功率 598 马力，标配 85kWh 电池。CLTC 续航方面，后驱版为 605 公里，四驱版为 570 公里，同时支持换电服务。

从市场前景来看，乐道 L90 以 19.39 万元起的租用价参与全尺寸纯电 SUV 市场竞争，价格低于竞品昊铂 HL 及深蓝 S09，叠加换电模式，进一步提升了购买灵活性。不过，该定价可能导致品牌内耗，其尺寸超蔚来 ES8、售价低于 ES6，大概率会分流蔚来主品牌用户。此外，乐道换电站网络虽在持续扩张，但与蔚来电池系统的兼容问题仍可能制约部分消费者的选择。

零跑 C11 中期改款上市 中型 SUV 起售价 14.98 万元

7 月 10 日，零跑汽车发布了中期改款的 C11 车型，新车起售价 14.98 万元。此次改款针对外观细节、智驾硬件及座舱交互进行了升级，延续纯电与增程双动力路线，激光雷达版将于本月交付，为消费者带来了更具竞争力的选择。

外观方面，零跑 C11 改款车型沿用现款轮廓，但前脸改造显著，以分体式大灯取代旧款集成设计，日行灯带呈错落布局，前唇新增银色饰条，提升了前脸的层次感。侧面保留隐藏门把手与无框车门，外后视镜及侧窗加入镀铬装饰，车身提供雾凇米等 6 种基础色。尺寸微调至 4.78 米车长，轴距维持 2.93 米。

座舱内部，新车大幅精简物理按键，配备双辐平底方向盘及 17.3 英寸窄边框中控屏，搭载高通骁龙 8295 芯片与 Leapmotor OS 4.0 系统，支持 3D 交互桌面及多屏协同。副仪表台重构后增设香氛系统及隐藏储物空间，内饰新增棕、灰配色，质感有所提升。

智驾系统是此次改款的核心升级点，激光雷达版配备顶置雷达与 27 个传感器，搭载算力 200TOPS 的高通 8650 芯片，支持高速领航及通勤记忆功能。动力方面，增程版提供纯电续航 300 公里(CLTC)，搭载 272 马力电机；纯电版电机功率增至 299 马力，匹配 81.9kWh 电池组，续航达 640 公里。此外，全系可选 FSD 可变阻尼悬架，进一步提升了驾驶体验。

市场层面，零跑 C11 改款以 14.98 万元的起售价，继续主打性价比路线，纯电与增程双动力路线可覆盖不同用户需求。不过，该细分市场竞争激烈，哈弗枭龙 MAX、启源 Q07 和比亚迪宋等竞品在价格上同样具备优势，小鹏 G6 等新势力车型则在智能化方面更具亮点。零跑 C11 改款的最终市场表现，仍取决于其在各区域市场的价格策略及相关权益叠加效果。