近期，因一项税收和支出法案，美国总统特朗普和亿万富翁马斯克彻底翻脸，特朗普威胁要驱逐在南非出生的马斯克，而马斯克则扬言要成立一个全新的政党。

7月14日，香港《南华早报》报道指出，这两人关系紧张对立加剧，引发了人们对于马斯克是否会将其商业帝国迁往中国的猜测。“如果马斯克和特朗普之间的紧张局势升级——尤其是在监管、补贴、审查或税收等问题上，马斯克可能会将更多的研发或制造能力转移到国外。”美国知名新型智库昆西国家事务研究所的非常驻研究员丹尼斯·西蒙（Denis Simon）表示。

“中国拥有先进的供应链和基础设施，可能成为受欢迎的（搬迁）目的地，”西蒙指出：“虽然由于出口管制和国家安全壁垒，马斯克无法将其商业帝国完全转移到中国，但选择性知识转移、象征性结盟和制造业迁移是非常可能的。”

然而西蒙也表示，尽管从目前来看，马斯克将他的电动汽车业务转移到中国是可行的，但要转移其他业务，尤其是SpaceX，就更为困难。“SpaceX在美国国防、卫星通信和太空发射服务方面的作用，使其基本上不可转让。”他说：“如果马斯克试图将关键的太空技术转移给地缘政治对手，他就有可能被视为对（美国）国家安全构成威胁。”

5月30日，特朗普和马斯克在白宫椭圆形办公室。 视觉中国

西蒙认为，中国拥有着有利于特斯拉的电动汽车供应链、政策激励措施和消费者基础，但将知识产权全部转移到中国将在美国引发政治反弹，尤其是在涉及专利技术的情况下。他也补充说，特斯拉在中国的业务有助于加速当地电动汽车公司的发展。

2020年，特斯拉占中国电动汽车总销量的16%以上，但面对比亚迪和小鹏等中国竞争对手日益激烈的竞争，去年这一比例已降至6%。

在美国瓦萨学院研究全球化和中国高科技产业的地理学教授周宇表示，实际上，中国在电动汽车技术方面已经领先于美国。

“总的来说，马斯克的言行会对人们就中国的看法产生一些影响，但他不会改变中国的创新重点或环境，”周宇说：“将研发转移到中国会很困难，所以他可能会扩大在中国的业务，但中国的电动汽车商业生态环境已经成熟，所以马斯克可以做出的改变很小。”

除此之外，西蒙还提到了马斯克的其他业务在中国落地可能面临的问题，包括脑机接口 (BCI) 公司Neuralink以及正开发拟议中的超级高铁 (Hyperloop) 运输网络的Boring Company。

“马斯克的超级高铁理念作为灵感来源比作为现实项目更为成功。”西蒙表示，尽管中国长期以来一直是全球高铁领域的领导者，但如果马斯克真的尝试在中国建造超级高铁原型，仍然可以成为未来交通系统的技术示范。

他补充说，无论马斯克的未来如何，中方都可以利用他的案例以及对美国政治体制的抱怨，来证明美国已不再是一个有利于颠覆性创新的理想环境。

“中国想要从中获益，或许并不需要马斯克效忠或直接投资；只需他在美国被边缘化的处境，就足以强化中国自身的科技叙事：中国是一个稳定的、与国家发展目标一致的创新中心，较少受到意识形态的阻碍。”西蒙认为，这一信号可能针对的是外国投资者、目前在美国的年轻中国科学家或寻找非西方发展模式的国家。

《南华早报》称，在特朗普和其他共和党人威胁驱逐马斯克之后，一些中国社交媒体用户已对马斯克表示欢迎。

一条网民评论写道：“如果他没有国家，中国欢迎马斯克，特斯拉汽车将变得更便宜。”而另一条网民评论则写道：“那就来中国吧。中国肯定会欢迎这些富有、有创造力、有创新精神的人才。”

本月早些时候，随着特朗普签署“大而美”减税及支出法案，他与马斯克的矛盾再度激化。当地时间7月1日，特朗普在社交媒体上发文，矛头直指马斯克旗下企业获得的政府补贴，并提议让“政府效率部”（DOGE）展开调查。

他写道：“到目前为止，马斯克获得的补贴比历史上任何人都要多，如果没有补贴，他可能就得关门，回到南非老家了。不再有火箭发射、卫星或电动汽车生产，我们的国家可以节省大量资金。也许我们应该让DOGE好好地、认真地查一下？这可以省下一大笔钱！”

据《华盛顿邮报》报道，到目前为止，马斯克的商业帝国已经从政府合同、贷款、补贴和税收抵免中获得了380亿美元。

西蒙指出：“驱逐出境或签证施压在政治上具有爆炸性。马斯克在南非出生和拥有加拿大国籍的背景使他理论上可以被驱逐出境，但任何试图驱逐他的尝试都将是一场法律和政治噩梦——即使在特朗普执政期间也不太可能。”

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