在继上周五上涨近6个点后，蔚来港股再次大涨。7月14日收盘，蔚来港股上涨10.6%，报32.359港元/股，总市值为722亿港元。截止发稿，蔚来美股也上涨4.62%，报4.08美元/股。从消息面上来看，蔚来此次股价的连续强势拉升，与旗下品牌乐道的第二款L90开启预售的火爆有关。

7月10日晚，乐道L90正式开启预售。这是一款中大型纯电SUV车型，整车购买预售价为27.99万元起，电池租用购买预售价为19.39万元起。从产品本身来看，乐道L90主打家用，空间表现是这款车最大的卖点。这款车车身尺寸为5145mm×1998mm×1766mm，轴距为3110mm，提供三排六座与七座两种布局，座舱纵向有效空间可达4195毫米，还有670升的储物空间以及240升智能电动前备舱。官方的宣传是“座座都是VIP、6人10箱无压力、前后都能装行李”。

在动力方面，乐道L90标配ET9同款高性能永磁同步电机，后驱版最大功率为340kW，四驱版则突破440kW，百公里加速仅需4.7秒。同时，凭借全域900V高压架构和0.25Cd的低风阻设计，乐道L90电耗低至14.5kWh/100km，CLTC续航最高可达605km，配合蔚来广泛布局的充换电网络，可以缓解用户的里程和补能焦虑。另外，乐道L90还标配空气悬架。在安全方面，乐道L90三舱车身铝合金与超高强度钢占比达84%，全车标配9个安全气囊，标配包括端到端架构AEB在内的45项主动及智能安全辅助功能。

丰富的配置和明显低于外部预期的预售价格，为乐道L90带来了大量关注。李斌此前曾表示，乐道以“目前不赚钱、最低能把价格压到多少”的思路来定价。交银国际在研报中指出，乐道L90定价超预期，27.99万元的起售价远低于尺寸相近的问界M9纯电版，较小米YU7拥有更大的空间优势，在性能、配置、价格等多维度具备竞争力。相比与上述研报中提到的两款车，即将上市的理想i8也是L90的直接竞品，两款产品均为中大型纯电SUV，均主打家用、均提供6座版本车型。

在7月12日，李斌还在个人的微博上分享了乐道门店L90的情况。从其分享的图片内容来看，来看车L90的消费者很多，不少都是“拖家带口”一起来看车的；而图片重点展示的内容是消费者体验L90的前备舱和后备箱的空间。 “大家都在说大空间、大三排、大马力、大气得体、大有所值！”李斌表示，最近准备买大中型SUV或MPV的用户，一定要开看看乐道L90。据悉，乐道L90将于7月底正式上市，并于8月1日开启交付。按照行业的定价惯例，乐道L90在正式上市时，价格可能还会进一步下探。

不过，蔚来一直没有公布订单数据的“传统”。对于乐道L90的订单情况，蔚来创始人、CEO李斌此前在7月11日的媒体沟通会上曾提到，L90的订单增长很快，市场反馈达到了市场预期。李斌还是表示，这一次会吸取L60的教训，做到发布即交付，交付即上量。“无论是整车制造还是零部件合作伙伴的产能，准备都是足够的。”李斌说道。不过，乐道初期会优先保障6座版本交付，7座版交付则要晚一点。

回看当初乐道L60推出时，初期订单表现也非常火爆。不过由于产能瓶颈问题，导致订单大量流失。虽然近期L60销量数据已经回升到6000多辆，但是其产品节奏还是受到影响，进而影响到了蔚来公司整体的销量节奏。相比于理想、零跑、小鹏、小米等造车新势力，蔚来旗下车型众多，但是没有一款“爆品”，这也使得其销量长期在几家中排在后面。

在6月份，蔚来销量为2.49万辆，同比增7.3%；其中，蔚来销量为1.46万辆、乐道为0.64万辆、萤火虫为0.39万辆。今年上半年，蔚来累计销量为11.42万辆，同比增长30.6%，年度目标完成率仅26%。而上述提到的其余四家，今年上半年累计销量均已超过15万辆，其中理想和零跑已经超过20万辆；小鹏目标完成率超过50%。

除了销量上的压力外，蔚来还面临着盈利的压力。此前，李斌曾多次强调蔚来要在今年四季度盈利，还曾提到蔚来单月销量超过5万辆可以实现盈利。因此，L90这款产品对于乐道和蔚来来说，是一款非常关键的产品。

对于此前给乐道定下的四季度每个月2.5万辆的目标，李斌表示，已做足准备，不用担心首月需求，不过如何持续热销，对整个行业而言都是很大的挑战。同时，李斌还提到，虽然L90给出一个诚意的预售价格，但同样是有毛利的。“这款用料很足，当然在一些地方也做了取舍，比如我们没有用特别大的电池。再比如座椅和电驱都是复用了蔚来品牌。”李斌说道。

“我们今年从经营角度出发，更加重视四季度的盈利目标。上半年已经过去，从全年销量来看，确实存在一定压力。但如果从整体经营效率提升来看，其实每个季度都能看到明显进展，我们依然充满信心。”李斌说道。