2025年以来，随着提振消费政策接力实施，在消费中占比较大的汽车消费潜力得到充分释放。在需求端，“两新”政策推动汽车消费需求回升；在供给端，汽车“置换更新”补贴促进释放更多二手车源。叠加新车市场价格战掀起“内卷式竞争”等方面的影响，今年上半年，二手车流通市场呈现波动调整特征。

在宏观政策、经济运行等因素之外，二手车流通还受到一个长期、深刻的变量影响，即二手车消费的新能源化。根据中国汽车流通协会数据，2025年前6个月，我国新能源汽车零售546.8万辆、同比增长33.3%，新能源车在国内总体乘用车的零售渗透率6月升至53.3%，连续4个月超过50%。随着新能源新车销售爆发增长、渗透率不断提升，带动新能源二手车析出率不断提高。叠加新能源车消费习惯培育等影响，我国新能源二手车的渗透率近年来也在不断上升，今年5月已由年初的8%升至9.9%。在认识到新能源二手车发展空间巨大的同时，政策、市场、行业企业等层面也需要发力，充分释放新能源二手车消费潜能。

瓜子二手车作为二手车流通的全国性交易服务平台，针对新能源二手车交易存在的价格不透明、电池状况难判断等消费痛点，通过构建“海量车源、一口实价、在线比价”电商模式、交易全流程保障等举措，积极践行推广新能源汽车、以旧换新等国家战略方针。为向消费者提供精准有效的新能源二手车购车参考，瓜子二手车根据瓜子平台2025年上半年新能源二手车交易大数据，独家推出《瓜子二手车2025年上半年新能源二手车消费趋势报告》。一方面，从新能源二手车渗透率、跨省流通占比等维度数据揭示瓜子二手车平台具有交易有保障、车龄“年轻”等优势，获得消费者的充分认可。另一方面，以期通过对于交易区域特点、价格结构等层面对新能源二手车的消费趋势进行洞察，助力国家政策落地实施和行业可持续发展，进一步推动新能源二手车消费提升和我国二手车流通市场2027年发展目标实现。

一、经济大省是新能源二手车消费大省，增长潜力和空间巨大

瓜子二手车平台交易数据显示，今年上半年购买新能源二手车的消费者中，来自广东、江苏、浙江三省的消费者数量位列前三，呈现出经济大省是新能源二手车消费大省的特征。这从一个消费视角印证我国近年来提出“经济大省挑大梁”逻辑内涵。相较2024年，新能源二手车零售量前十省份有了一个新变化，即北京取代天津挤进前十。

经济大省是二手车消费大省，也印证了国际上经济越发达的地区二手车流通在汽车总流通中占比越大的趋势。根据这一趋势可以预测，随着我国经济进一步发展，我国二手车特别是新能源二手车消费潜力巨大，仍有很大的增长空间。

从车源维度看，来自广东、江苏、山东三省的新能源二手车车源数量占比最大。其中，广东贡献的车源量最多，在所有车源中占比超过了16%。

二、平价代步与高端体验并重，新能源二手车零售市场呈“哑铃式”消费结构

在二手车市场中，乘用车交易占绝对比例。瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源乘用车中，轿车、SUV和MPV分别占比58%、39%、2%。

在六个级别轿车中，微型车最受偏爱，占轿车总量的比重约1/3。其中，广西用户购买的微型车数量占其轿车消费总量的43%，是所有省份中占比最大的。内蒙古消费者最爱SUV，占其整个乘用车消费总量的52%，是唯一一个占比超过一半的省份。MPV交易中，广东、江苏、北京的消费者占比位列前三。其中，北京的消费者最青睐中大型MPV，占其MPV消费总量的83%。

调查数据显示，价格和车款种类是消费者选购二手车的重要因素。从整个行业看，新能源二手车交易价格明显提升，8万—15万元车型的交易占比近期大幅提升。瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车零售均价约9.6万元。

从车系维度看，瓜子二手车上半年交易数据显示，新能源二手车交易量位居前三的车系分别为宏光MINIEV、Model 3、Model Y，交易均价分别为2万多、13万多、17万多，低价格和高品质车均受欢迎。

从车型维度看，最受欢迎的车型TOP10中，交易均价超过10万元的品牌均为特斯拉品牌，可以看出该品牌备受消费者青睐。为进一步满足用户需求提升购车体验，瓜子二手车已推出特斯拉专区，通过整合全国的海量优质车源，供消费者便捷挑选。

三、纯电车占比近75%，消费占比进一步提高

纯电动、插电式混合动力和增程式是当前新能源车三大技术路线。瓜子二手车上半年交易数据显示，新能源二手车零售量中，纯电动占比近75%，较2024年略有提高；插电式混合动力占比近20%，较2024年略有下降；增程式占比5.5%，较2024年基本持平。

纯电平台具有更易集成电驱与智能系统等优势，加上瓜子二手车针对动力电池提供全面的售前检测、售后保障，使得纯电动车更受欢迎。瓜子二手车交易大数据显示，纯电动车中，最受欢迎的五款车型均来自特斯拉、五菱汽车两大品牌。插电式混合动力车中，最受欢迎的五款车型有四款为比亚迪车；增程式车中，最受欢迎的五款车型有四款来自理想汽车，鸿蒙智行有两款车型进入前十。

四、自主品牌汽车占据绝对优势，特斯拉挺进前三

我国汽车产业凭借在智能化和电动化等方面的突破，在新能源赛道迅速崛起，一方面完成对燃油车的赶超，另一方面在国内汽车零售市场中，自主品牌的新能源车渗透率升至75.4%（2025年6月）。

在新能源二手车市场，瓜子二手车平台上半年交易数据显示，我国自主品牌汽车交易量是交易总量的83%，占据绝对优势，其中比亚迪占比最大；美系车占交易总量的11%排第二，其中85%为特斯拉；第三为德系车，占比4%。

零售量前十的汽车品牌中，除特斯拉外均为我国自主品牌，前三分别为比亚迪、五菱汽车、特斯拉。从交易均价看，我国自主品牌均价远低于美系、德系、日系等品牌，其中交易均价最高的为德系车。这从一个维度也说明我国汽车行业倡导“反内卷”的必要性，当前行业竞争应从价格竞争转向价值竞争，通过创新提升效益和利润，促进行业健康、可持续发展。

五、新能源二手车渗透率是行业3倍，交易全流程保障获用户认可

叠加以旧换新等政策，我国新能源汽车渗透率进一步提升，带动新能源二手车渗透率持续攀升，二手车新能源化的趋势愈加明显。从行业大盘市场看，全国新能源二手车对二手乘用车市场的渗透率（2025年前5月）为9%，月度渗透率呈现逐步提高趋势，其中5月份达到9.9%。

瓜子二手车交易数据显示，平台的新能源二手车渗透率是市场大盘水平的约3倍。为促进二手车尤其是新能源二手车交易，解决新能源二手车交易存在的交易价格不稳定、电池质保等突出障碍，瓜子二手车通过引入电商模式打造二手车交易“线上超市”，建立售前、售中、售后全流程保障体系，有效解决新能源二手车消费痛点，积极推动二手车尤其是新能源二手车流通，促进二手车市场发展，助力我国高质量发展战略实施。

六、新能源二手车跨省流通占比近七成，有效打破汽车流通地域限制

随着全国范围内取消限迁、优化交易登记管理等促进二手车高效流通政策全面落实，为进一步消除跨区交易壁垒，瓜子二手车打造物流、交付、售后等交易体系，搭建汽车流通基础设施，构建交易生态闭环。其中，瓜子物流自建TMS系统覆盖全国三百多个城市，用好全面取消二手车限迁政策，进一步打破汽车流通地域限制。

瓜子二手车平台交易数据显示，2025年上半年，新能源二手车跨省流通占比近七成。中国汽车流通协会发布的数据显示，全国二手车的转籍比例在2025年二季度达到30%的当期历史高位。凭借高效的电商模式和完善的交易保障，瓜子二手车平台上的车辆跨省流通比例远高于市场大盘水平，有效打破二手车跨区域流通障碍，成为新能源二手车消费者的重要选购平台。

从具体省份看，青海、宁夏、内蒙古三地的消费者，所购新能源二手车来自外省的比例均在97%以上，其中青海的消费者所购车辆100%来自外省。而广东、上海、江苏三地的消费者，所购车辆来自外省的比例排在后三位，其中广东的消费者所购车辆来自外省的比例最低，仅为27%。

从跨省迁移空间距离看，东西跨省最远的一单为从东南浙江宁波的新能源二手车运送到大西北青海西宁消费者手中，交易距离约2400公里。南北跨省最远的一单为从广东珠海的车源运送到位于黑龙江佳木斯的客户手中，南北横跨约3800公里。瓜子二手车平台上车辆流通横跨东西、纵贯南北，进一步彰显全国范围内取消限迁政策全面落实的成果、瓜子平台二手车跨区域流通活跃高效。

七、瓜子平台新能源二手车更“年轻”，车龄2年多价格就砍半

相较燃油车6年以上的置换周期，新能源车的置换周期更短，叠加汽车以旧换新政策加速释放车源，使得新能源二手车的车龄更短，这进一步推动了我国汽车市场向新能源方向发展。

瓜子二手车平台今年上半年交易的新能源二手车，平均车龄不到27个月，仅为2.2年左右。而3年以内车龄的占比为71%，二手车低龄化特征显著，其中车龄在2年以下的占比超过了50%，全国行业水平为33%（2025年2季度）。车龄在6年以上的占比为4%，远低于全国14.7%的水平（2025年2季度）。

从交易价格看，瓜子二手车平台上的新能源二手车不仅车况新，还极具价格优势。其中，1年以内车龄的交易均价是新车指导价的71%，1—2年车龄的交易均价是新车指导价的58%，2—3车龄的交易均价是新车指导价的48%。

随着车龄增加，新能源二手车交易价格也大幅降低。瓜子二手车平台交易数据显示，车龄在3—4年的交易均价是新车指导价的41%，车龄在4—5年的交易均价已降至新车指导价的37%，车龄在5—6年的交易均价只是新车指导价的31%。

八、电池性能成为市场瓶颈，瓜子电池保障服务解决消费痛点

动力电池是电动汽车的核心零部件，能占到整车价格的一半。瓜子二手车的一项调研数据显示，消费者对新能源二手车的主要关注点为电池(续航)、质保、车况。新能源二手车交易中，还存在有些质保适用于首任车主以及脱保等状况。若电池性能缺乏有效保障，既影响交易达成，也会压缩车辆的保值率，成为制约新能源二手车市场发展的瓶颈。

针对主流品牌的新能源二手车，瓜子二手车推出电池检测报告供用户查询，并逐步扩展至更多车型，缓解用户对电池健康情况的顾虑。

对于新能源二手车动力电池售后服务，目前多数经销商只能给出“原厂质保”的解决方案。但对于新能源二手车主来说，原厂质保存在诸多限制和不确定性，售后权益难以得到稳妥保证。为此，对于在瓜子平台交易的新能源二手车，瓜子二手车已推出“100天电池回购保障”服务，即针对该保障覆盖的车源，若在正常使用条件下，在100天/5000公里内（以先到者为准），出现电池衰减超过10%的情况，平台无条件对车辆原价回购。

此外，对于新能源二手车存在的动力电池维修难题，瓜子二手车正在筹划“100天电池衰减保障”服务，针对在平台交易的保障范围内新能源二手车，在100天内车辆因动力电池电芯问题出现动力电池电芯故障、电池衰减，在保障额度内享受免费更换或维修服务。

九、自主品牌领跑新能源价值赛道，提升保值率助力“反内卷”

由于技术、产品等优势，我国新能源汽车产销量连续10年位居全球第一，反映到新能源二手车市场上，我国自主品牌汽车占据绝对优势。从保值率维度看，受市场欢迎程度是品牌高保值率的一个核心因素。

瓜子二手车上半年交易数据显示，车龄在1年内的新能源二手车，保值率前10名中，我国自主品牌占据8名，小米汽车、firefly萤火虫、坦克、理想汽车保值率位居前四；非自主品牌只有特斯拉和smart上榜，保值率分列第五、第七。其中，小米汽车以超过90%的保值率排在第一，这是由于受欢迎程度高，加上市场供需严重不平衡，直接催生小米汽车在二手车市场的高溢价。

进一步拉长车龄，排除小米汽车这类年轻的造车新势力品牌，瓜子二手车大数据显示，车龄在2—3年的新能源二手车，保值率均在50%以上，其中保时捷以63%的保值率排在第一位。除了4个美系、德系品牌，有6个自主品牌进入保值率前10，其中哈弗、理想汽车位居保值率第二、第三。

对于新能源汽车品牌厂商来说，在新车市场开展以无序“价格战”为主要表现形式的“内卷式”竞争并不利于行业健康发展。中国汽车工业协会在《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》提出，新能源汽车是新质生产力的典型代表，正引领汽车产业加速转型升级，维护行业健康发展十分重要。瓜子二手车呼吁，新能源车厂应从质量、技术、售后服务等维度提升产品竞争力和品牌保值率，这更有利于增强用户消费信心、促进汽车市场健康发展。