导语：星河大灯点亮旷野，激光雷达穿透未知——30万级豪华旅行车的“第三条路”正式开启。

7月14日，华为常务董事余承东在微博正式发布享界S9T官图，鸿蒙智行首款旅行车以“仙踪绿”车色与“寰宇之星”新车标惊艳亮相，宣告国产高端旅行车市场迎来破局者。新车计划今年秋季上市，剑指腾势Z9GT、蔚来ET5T等竞品，以“多场景兼容性”重塑豪华出行逻辑。

从寰宇星标到瓦罐灵魂。外观方面，享界S9T并非简单套壳S9轿车，而是基于纯正旅行车架构重构形态，B柱后车顶线条平缓延伸，形成修长尾厢造型，星云贯穿式尾灯与扰流板兼顾优雅与运动感，被网友誉为“比欧系瓦罐更纯正的设计”。超5米车身长度（参考S9的5160mm）与掀背式尾门设计，后备箱容积媲美中大型SUV，可容纳自行车架或露营装备，隐藏式门把手则平衡风阻与可靠性。

颜色上，新车首发仙踪绿车色灵感源于自然旷野，搭配微米级电铸工艺打造的“寰宇之星”车标（六边形外轮廓+双层星标），呼应旅行车自由调性。

ADS 4.0如何赋能旅行场景？新车搭配了车顶激光雷达、翼子板摄像头组合，预示将搭载华为ADS 4.0高阶智驾系统；不过相较S9的ADS 3.3，其核心突破在于无图NCA全覆盖，摆脱高精地图依赖，预计支持跨省市长途领航，应对国道、非铺装路面等复杂场景；还有在露营模式下，车辆可自动调节空调、照明并启动外放电，配合车顶Maglink接口拓展行李架或帐篷。

座舱方面，目前新车内饰暂未曝光，不过根据以往的尿性，新车将搭载鸿蒙4.0系统，或实现前排三屏联动（中控+仪表+副驾屏），后排支持华为设备一键投屏，将“移动客厅”理念植入旅行场景。（以新车上市为准）

动力方面，新车增程与纯电双线并行，直击旅行核心痛点，其中增程版沿用1.5T四缸增程器（最大功率118kW）+驱动电机（峰值功率227kW），匹配53.4kWh电池组，CLTC纯电续航365km，综合续航1355km——相当于北京直达上海无需补能；纯电版，800V高压平台+100kWh电池，单电机后驱版续航816km（双电机四驱版721km），支持“5分钟充电200公里”的超级快充。

底盘沿用华为途灵平台，全系标配空气悬架+CDC可变阻尼减震，应对非铺装路面游刃有余。

谁为33万+的国产旅行车买单？享界S9T面临双重挑战与机遇。传统旅行车受众局限于小众玩家，但S9T以“通勤+家用+露营+轻越野”多场景标签，吸引追求品质生活的城市中产。参考S9增程版30.98万起售价，S9T预计定位33万左右，较奥迪A6 Avant（48万起）显著降低门槛。

预计新车的销量潜力会挺不错，毕竟享界S9今年6月交付4215辆，证明华为赋能的高端车型已获市场认可，而享界S9T作为鸿蒙智行差异化补充，有望复制极氪001的成功路径，以设计+技术撬动小众市场增量。

结语：旅行车的“华为时刻”

当极氪001以猎装轿跑定义年轻，享界S9T正用激光雷达和鸿蒙生态重新书写“远方”。旅行车在中国常年边缘化，根源在于“功能冗余”——多数用户为颜值买单，却难发挥其实用价值；享界S9T的破局逻辑在于“以智能化解冗余”。ADS 4.0让长途驾驶更轻松，鸿蒙座舱让旅途更愉悦，超长续航则彻底释放旅行半径。

余承东透露将亲自驾驶S9T赴新疆、内蒙古测试，这场“ CEO路测”不仅验证性能，更传递一种态度：真正的豪华，是让技术服务于人对自由的渴望。今年秋天，这场关于远方的实验即将启程。