7月10日，蔚来发布乐道L90，直接把纯电大三排SUV的价格打到了19.39万元（BaaS方案），李斌在台上说了三百多次"大"，誓要靠这款车赢下决战。但市场从来不是喊口号就能赢的，这张牌到底能打多久？

乐道L90的核心优势确实抓得准。纯电平台让它摆脱了传统燃油车的空间妥协，三排座椅都能舒舒服服坐人，后备箱还能塞下全家行李，这对家庭用户来说挺实用了。再加上蔚来全国"9纵11横"的高速换电网络，3分钟满电出发的补能效率，确实比增程式车型更有吸引力。李斌把换电体系的负责人沈斐调来管乐道，显然是想把这张王牌死死钉在产品上。

但理想L系列、问界M9这些对手也不是吃素的。增程式车型虽然能耗高，但"没电还能烧油"的心理安全感，对三四线城市用户来说还是很有吸引力。而且现在乐道L90预售订单还没达到预期，用户观望情绪明显。

换电体系是蔚来的护城河，但三四线城市的覆盖密度还不够，这可能成为制约乐道L90下沉的关键。李斌说"算账算得很精"，但用户更关心实际体验：换电站排队时间、电池健康度管理这些细节能不能做好。毕竟在这个价位段，性价比和可靠性比情怀更重要。

总的来说，乐道L90确实是一款有竞争力的产品，李斌的策略也有可取之处。但在它的竞争压力也不小，换电网络的优势能撑多久，还得看后续的补能体验和市场反馈。毕竟，汽车市场最终还是要用销量和口碑说话的。