7月18日，Faraday Future（FF汽车公司）在洛杉矶发布了一款新车；该车为子系列FX Super ONE，同时发布的还有Super EAI FACE超级“智脸”系统和FF EAI智能架构。该车已面向C端市场用户开放订购，据其描述，目前有10034个订单。

贾跃亭评价该车：

它有望成为EAI EV时代下的凯迪拉克凯雷德的颠覆者，不仅彻底改变美国高端商务和家庭出行缺乏像新兴市场的产品多样性，几乎只能选择凯雷德的尴尬现状；更能够一步跨越到EAI EV时代，再次引领全球技术创新和产品创新。

笔者认为贾跃亭所讲的订单数量不足取信，一系列英文缩写无需关注，想要在美国取代凯雷德也有痴人说梦的感觉；美国三大汽车公司通用、福特和克莱斯勒均有MPV产品，无一可以取代凯雷德。

美国汽车文化有其特殊性，硬派豪华大型豪华越野车和皮卡车是难以取代的。

并且看过这辆车之后可能会有完全不同的理解，所谓的“智脸”系统确实非常抢眼，但是怎么看都显得有些离谱；因为说白了就是在车头进气格栅位置设计出一块大屏幕，这块车外屏幕有什么作用呢？是停车露营的时候看一场电影，还是唱卡拉OK？

FX似乎是这么理解的，也是这么展示的。

只是有多少人愿意这么用车？

此时笔者只能想到一句话：只要自己不觉得尴尬，那么尴尬的就一定是别人。

FX Super ONE有一种自带尴尬属性的味道，好好的一辆车怎么就改成了这样子？

如果说FX Super ONE是贾跃亭搞出的第二款车，是纯自主研发的话，估计长城汽车旗下的魏牌会坐不住的；因为这款车除了进气格栅变成了屏幕，剩余部分都基本与魏牌高山MPV相同，不过尾灯的设计还是略有差异的，然而整车相似度可以说是极其高。所以如果这款车被魏牌高山MPV看到，或许会认为其侵犯设计专利；不过也不排除FX公司就是一家改装厂，把车子进口过去进行外观和内饰的改装，然后改个名字面向市场销售，这种操作是合法合规的。

动力方面应当没有悬念，预计车辆会采用插电混动系统；因为魏牌高山目前用的就是这套系统，其搭载前、后两台电动机，全系四驱，用1.5T混动专用发动机配合4DHT（四挡混动专用变速器）。百公里加速最好成绩为5.7秒。车辆有140、172、201公里的三个纯电续航里程标准，对应不同版本，数值均为WLTC工况测试所得。

整体水平还是相当不错的。

而且自新款上市之后，魏牌高山MPV的销量实现了环比大幅增长——好像有些跑题了；然而笔者认为只要有魏牌高山MPV在这戳着，FX Super ONE就没有机会引进国内销售，尤其是在动力系统如果最终确定相同的前提下。

总结：

FX Super ONE看起来确实像魏牌高山，贾跃亭到底要搞什么是难以分析的，但是多少有些玩闹的感觉；从FF91生产到交付再到现在，一款车用十余年交付了十余辆，而且其中还有自用车，剩余车辆用户看起来也是带有帮助车辆和品牌进行广告性质的，那么这就注定了这款车的失败。

想要逆袭则必须拿出足够的诚意去打造第二款车，但是从车头顶着的大屏幕和神似魏牌高山MPV的设计来看，这款车的结果大概率会与FF 91相同。

贾跃亭的造车梦或许只能是一场梦。