就在2025年7月17日，我们中国新能源行业终于迎来了全球首款全栈华为乾崑智能的硬派越野，它就是猛士M817。什么是全栈华为乾崑？简单来说，它包括了华为乾崑智能辅助驾驶、鸿蒙智能座舱、乾崑车控系统、乾崑云端服务及鲸鳍通通信技术等全维度的华为智能能力，对于华为乾崑智能的实力，这里基本无需多言，可以直接坦荡的说，猛士M817就是目前智能化程度最高的越野SUV，不管是在城市，还是户外越野，都可以提供超多好用的功能。

先来看看这款车的硬件，猛士M817的车身尺寸达到了5100×1998×1899/1919mm（轴距3005mm），基本达到了大型硬派越野的尺寸，搭载1.5T发动机+双电机组成的插混系统，零百加速5.2秒，配备了VMC智能底盘域控技术、150mm可调空气悬架、CDC连续阻尼减震及后轮转向系统（转弯半径5.2m），有2.5吨拖挂资质，并采用宁德时代越野电池，CLTC续航能达到1300km，硬件配置看起来还是非常给力的。

当然，这款车最大的亮点依然是全栈的华为乾崑智能，和传统越野车单纯依赖机械性能的思路不同，猛士M817提出了创新性的出行结构：以90%的智能技术覆盖日常场景，仅以10%的硬核性能应对极限越野需求。其搭载的华为乾崑智驾ADS 4系统，通过城区NCA（导航辅助驾驶）、高速NCA及P2P 2.0（跨楼层自动泊车）功能的协同，实现了从家庭车位到公司车位的全场景智能通勤。值得关注的是，乾崑智驾技术此前已累计为用户提供超35亿公里的辅助驾驶支持，智能辅助泊车功能被调用2.3亿次，总防撞次数达238万次——这些海量数据的背后，是技术可靠性的有力印证。对用户而言，这意味着90%的日常通勤可交由系统智能应对，驾驶者只需将精力保留给最后10%的非铺装路面或复杂路况，真正实现轻松通勤，专注越野的出行体验。

然后，鸿蒙座舱HarmonySpace 5也非常好用，该座舱基于全新MoLA架构打造，彻底打破了传统车内信息孤岛的局限，实现了人、车与生态系统的深度融合，构建起真正的移动智能第三空间。其配备的百万级影音资源库与主题空间定制功能，更能在驻车休憩或返程途中，为用户提供完整的视听娱乐体验。尤为值得称道的是，鸿蒙座舱与整车智能能力的深度联动——从导航时自动调节空调风向，到听歌时氛围灯随节奏变换，再到停车时无缝连接便携设备播放影音，越野途中的每一刻都被赋予了更多元的趣味与可能。这种体验，已远非传统越野车的工具属性可比，更像是将生活空间延伸至车内。

华为与东风猛士的合作，堪称技术与硬件的完美融合。一方是全球智能科技的引领者，一方是硬派越野领域的资深玩家，二者的携手，将传统越野与前沿智能从看似矛盾的维度中解构重组。猛士M817既保留了越野车应有的通过性与机械性能，又以华为全栈智能技术补足了城市通勤的场景短板——无论是周末带家人前往郊野露营时，车辆自动规划路线并辅助驾驶至营地附近；还是工作日应对城市拥堵路况时，系统智能调节跟车距离与车速；亦或是临时变更路线探索未知山路时，智能感知系统实时分析路况并提供决策建议，猛士M817都以全能姿态重新定义了越野车的使用场景。

从行业的视角看，猛士M817的意义远不止于一款产品的成功。它打破了越野车无需智能的固有认知，更开创了智能越野的新范式——硬核性能是基础，智能技术是延伸，二者共同服务于用户可城可野可远方的多元出行需求。对于越野爱好者而言，其价值在于以智能技术降低了专业门槛，让更多人能安全、轻松地探索自然；对于大型SUV用户而言，其创新则在于以智能化配置重构了大空间的使用场景，使车辆从运输工具升级为生活伙伴。

综合来看，猛士M817就是中国汽车工业向智能化、高端化转型的一个缩影，当智能与越野不再是非此即彼的选择，当科技真正服务于人的需求，猛士M817便为行业与用户交出了一份关于未来出行的最好的答案，你们觉得呢？