近日捷豹官方宣布，7月17日至9月30日，XEL 90周年典藏版限时15.98万起售——比原本33.46万的指导价直降17.48万，捷豹这次是真着急了。

这个价位，平时能买到的大多是合资品牌的中配B级车，比如凯美瑞、帕萨特这些，或者豪华品牌的入门小车，像宝马1系、奥迪A3。但XEL是正儿八经的中型车，2935mm加长轴距，后排空间够宽敞，动力方面250马力2.0T发动机、8AT变速箱，内饰的用料和设计感，比起同价位合资车还是要精致不少，毕竟带着豪华品牌的底子。开出去，品牌辨识度也比普通合资车高一些。

那这降价背后是原因是什么呢？今年1-2月捷豹XEL仅卖出454台，同比暴跌94.6%。即使此前降到18.98万也未能挽回颓势，如今价格再砍3万，可见其背水一战的决心。对消费者而言，这却是“捡漏”燃油车精髓的机会。后驱架构、双叉臂前悬、365牛·米扭矩带来的驾驶质感，在16万价位几乎是唯一，不过后期保养成本也不小，买车的朋友要认真考虑这一点

总的来说，捷豹XEL这次降价确实是无奈之举，如果你追求驾驶乐趣、能接受品牌贬值，15万的捷豹XEL确实香过同价位的帕萨特。但若在乎智能化体验或长期用车成本，同价位国产新能源或许是更理性的选择。