大空间的三排SUV成为现阶段比较热门的一个细分领域，特别是在中国汽车市场当中，而且可以看到，有很多新能源汽车品牌都在推出增程/插混/纯电能源的大尺寸SUV。例如领克900、银河M9、乐道L90等等。

而除了这些之外，理想汽车在近期同样也有大动作，例如在7月17日，理想i8正式预售，作为理想汽车的首台纯电SUV，新车的关注度还是比较高的。而与此同时，在价格上理想i8的预售价定在了35万元~40万元之间，至于正式上市的价格，一定还会给到惊喜。当然了，开启预售之后，我们也顺利的静态体验了理想i8这款车，说实话并没有带来太多的惊喜，但在内外饰设计上，也有很多不同于市场主流的想法。所以说了这么多，下面我们就来看看理想i8这台车到底如何。

首先，理想i8的外观依然是整台车争议比较大的一个地方，为什么？因为从侧面来看的话，理想i8的车身姿态确实很像一台MPV，或者说是理想MEGA的缩小版。而之所以定义为SUV，主要是因为理想i8没有侧滑门，如果选择侧滑门的话，会因为结构上的原因影响到整台车的动态表现。此外，之所以继续保持类似水滴的造型设计，还是为了创造更低的风阻系数，毕竟作为一台纯电车，整车的风阻还是很重要的。

从数据上看，理想i8的风阻系数做到了0.218Cd，在纯电SUV领域，这是一个足够亮眼数字。因为同样定位中大型纯电SUV的特斯拉Model X，它的风阻系数是0.24Cd，即便是尺寸相对更小的Model Y，也来到了0.22Cd。所以理想i8在风阻系数上也实现了突破，但同时也确实牺牲掉了受众的外观设计。

另外值得一提的是，理想i8作为一台典型的纯电家用SUV，本以为这台车会给到一个前备箱，但其实它并没有。以我个人的想法和用车习惯来看，其实前备箱的存在确实带来了不少便利性和实用性，而且乐道L90宣传的240L超大前备箱，也让网友产生了更多遐想的空间，至少在用车体验上会有很大的提升。

当然了，从理想i8的结构上我们也不难发现，这台车的前悬做得很短，所以理想i8想要把更多的空间留给第二排和第三排的乘客。

那么坐进车内之后，前排整体上并没有太多的变化，依然是以不变应万变的准则，而且理想家族的这套设计也确实足够前卫，同时也引领了一波潮流。不过在一些细节方面，可以看到位于方向盘的正前方，集成了一个单独的扬声器，这个声音单元其实是取代了主驾驶的头枕音响。还有就是空调出风口，理想i8的空调出风口采用自动调节风向的设计，可以通过车机或语言控制来进行调节。

而来到第二排，理想i8的二排右侧提供了零重力模式，同时主副驾驶座椅的后方都提供了小桌板。除此之外，理想i8的后排也给到了一块21.4英寸的娱乐屏，与理想MEGA同款，足够大的屏幕尺寸，以及3K的分辨力，能够为二三排的乘客带来不错的观影体验。

至于空间，我们主要来看它的第三排，在保证二排座椅留有一拳有余的腿部空间时，它的第三排依然可以得到一拳的腿部空间，而且理想i8的第三排车窗面积也足够大，坐垫高度也并不低，所以整体的乘坐感受并不会感到压抑。

动力方面，理想i8依然是前后两台电机的四驱动力总成，综合功率有400kW，同时百公里电耗还能够控制在14.6kWh左右。不仅如此，理想i8标配5C倍率的超充电池，预售价35万元版本的车型有670公里的纯电续航，另一款则是有720公里的纯电续航。

编辑总结

结合上文来看，理想i8作为一台中大型尺寸的纯电SUV，确实让大家看到了李想自己对于六座家用SUV的理解和看法。相比起市面上的六座纯电SUV，理想i8并没有给到在电动车领域比较常见的前备箱，这个设计思路与大型纯电SUV乐道L90产生了鲜明的对比。不仅如此，理想i8与之前的理想MEGA，以及理想L9一样，依然勇于给消费者带来全新的设计，而且直到现在也可以看到，其实还有很多车企在学习理想L系列的设计思路。所以看到最后，大家对于理想i8这款车有何不同的看法？如果在不考虑价格的情况下，你会选择乐道L90还是理想i8来作为你的家用车？来评论区聊一聊吧。