高速超车依赖祷告的日子终于要成为过去式了。

2026款汉兰达在9月直接跳过了小改款，推出了搭载373马力混动系统和电子按键换挡的全新车型。然而，轴距并未增加一毫米，令七座车型的拥趸们颇感失望。

此次，丰田的改款显得既激进又保守——发动机参数大幅提升，但在空间优化上却显得过于谨慎，典型的传统车企矛盾表现。

数据令人印象深刻，但细节上却暴露出不足。

2.4T混动系统搭配传统的6AT变速箱，而国产车早已采用双离合变速箱。丰田依然以可靠性为卖点。1350km的续航里程？实际能跑950km已属不易。更令人费解的是，五座版的后备箱容量硬生生扩大到680L，而现款第三排座椅的拥挤问题却未得到解决。这显然是出于平台成本的考虑，说白了是担心老车主的不满。

现款汉兰达今年二月销量暴跌25%，月销量仅剩三千台，理想L8的后排娱乐功能更是碾压了其“十年开不坏”的卖点。新款车型配备了贯穿式尾灯和黑武士套件，内饰终于升级为大屏，但车机系统若不采用华为系统，建议工程师重新考虑。定价超过30万，无疑是给问界M7送人头，如今谁还会接受加价销售的套路？

等待九月的实车吧。如果第三排空间依然局促，转投理想也未尝不可。奶爸车追求性能，最终可能既让老粉丝失望，又无法吸引年轻人。