“鱼与熊掌不可兼得”，在过去的汽车圈，一台汽车的价值被限定在一定的阈值，适配城市的车型和适配户外的车型在大多数时候都被设计的“泾渭分明”，而如今在充裕的物质基础上，人们开始追求精神层面的自由，或许城市生活会占到生活的90%，但一定会有那么10%的时间要去天地间闯一闯，基于此，人们对于汽车的需求也变得多元化。

而在7月17日，东风猛士开启了猛士M817的预售，新车预售价为32.99-35.99万，作为与华为携手打造的汽车产品，这台车继承了“造车国家队”醇厚的越野车制造经验，又兼顾了先进的智能科技，是一台能够轻松适配人们城市、户外等多元化场景的汽车产品。

大空间+扎实配置，越野舒适可兼得

相较于从前的越野车重点只在“越野”二字上，猛士M817首先迎合消费者的需求，做了很多舒适性内容的优化。

而一台车要舒适，首先空间得大。

新车车身长宽高分别为5100mm、1998mm、1919mm，轴距为3005mm，从参数不难看出其空间的充裕性，大五座的设定更实现了均衡空间分配，身材高挑的“大长腿”们，就算穿着高跟鞋，在后排也能很好的舒展身体。

同时车内设计多达24个人性化储物空间，便于爱干净的女主人收纳好纸巾、包包、车钥匙等行车常备品，带的东西比较多，车内依然干净整洁。后备厢容积在常规状态下为828L，除了日常出行的行李箱，宝妈带娃出门，婴儿车不折叠也能放得下，更何况还能拓展出一方2112L超大空间，铺张床垫就是“移动的大床房”。

更熨帖的地方在于，新车整车91.2%都采用软包包覆，且材质选取到工艺制造全流程，均十分绿色环保，在此基础上宝妈们不用担心好动的宝宝会在车里磕碰到，呼吸健康也能得到很好的守护。同时为了对抗外界污染因素对车内造成影响，新车还配备了AQS传感器+PM2.5滤芯，还带负离子净化+智能香氛，创造森林级的富氧环境，对于易敏体质人群也很友好。

座椅通风的加入，则防止了女性穿着雪纺裙与座椅贴合面在炎炎夏季被汗湿的尴尬，冬季则有座椅加热守护特殊日子，再加上座椅按摩，久坐的办公族没事按一按，也能远离疲惫与腰肌劳损。

而作为一台大量做了NVH优化的汽车产品，搭配全车双层夹胶隔音玻璃，实现了更加静谧、舒适的座舱环境，想要补补眠能够睡得更香，若是想要来点音乐舒缓情绪，则还有丹拿18扬声器音响，与256色无极氛围灯“协作”，听歌、追剧，都能创造更沉浸的氛围体验。

人们“喜闻乐见”的大冰箱也没有缺席，支持-6℃低温以及50℃高温，女性的面膜化妆品、或是包包的辅食可以放心放。

华为科技全面赋能，智舱/驾驶辅助均到位

作为“智能越野第一车”，猛士M817的重点之一，自然是智能科技。

新车搭载了Harmony Space 5，首先，“可视化”的科技感源自一台15.6英寸中控屏、10.25英寸仪表盘，加上成像面积达20.6英寸的W-HUD，平视前方就能掌控一切，行车更加安全。

猛士M817的车机还集成丰富的应用生态，并支持全局投屏、单应用投屏至车机大屏等操作，可共享华为手机5万+App，也支持同账号鸿蒙手机和车机任务自动流转，手机上没放完的音乐到了车机上继续放，手机上查好的导航到了车机上不用查第二遍。

比较有意思的地方在于两点，猛士M817搭载了乾崑车控HUAWEI IDVP，这项功能的加入相当于将车内各项功能的组合调配权都交给了消费者，可以按需调配自己喜欢的场景体验。还有能够强化信号输出与接收的鲸鳍通信HUAWEI T-BOX，这对于时常需要去一些信号较差的地区的专业越野爱好者而言很实用。

当然，智能语音互动也没有缺席，支持四音区声源定位，每一个作为都能够纵享“动口不动手”的便捷。

2025年大家都在“卷”的便是智能驾驶辅助系统，作为终端市场口碑认证最为充分的智能出行解决方案，华为的技术当前已经迭新至HUAWEI ADS 4。

而想要驾驶辅助好开，取决于两点，算法与硬件。

猛士M817搭载的HUAWEI ADS 4则基于全新升级的WEWA技术架构打造，实现了从对人类的模仿，到对人类驾驶者的超越，相较于ADS 3，端到端延时降低50%，通行效率提升20%，重刹率降低30%。

与此同时，新车还搭载了1个192线激光雷达、3个高精度4D毫米波雷达以及11个摄像头，和12个超声波雷达，强大的感知能力为HUAWEI ADS 4的运行打下了良好的基础，从而实现车位到车位P2P 2.0全场景贯通，从起步到最终泊停，需要驾驶者多操心的地方越来越少，具体的功能方面，新车支持高速领航，并可选装城市领航，一家人出门旅行，上了高速驾驶者能够获得更放松的行车体验，而游走于城市，面对堵车的走走停停，也能化繁为简，将好心情留给自己。

对于“泊车困难户”们来说，集成代客泊车辅助AVP、循迹倒车RA、APA、RPA、EPA等多重智能泊车功能的全场景智能辅助泊车也很香。遇到异形车位再也不用花个十几分钟慢慢调整身位，面对狭窄车位，也能在不和邻车剐蹭的前提下停的方方正正，用车更加安全。

带锁才叫越野，轻松驰骋户外

作为越野车，拥有强大的动力性能是征服户外广袤天地的必备素质。

此次猛士M817搭载的发动机专为越野而开发，此前已通过1900米高原认证，刷新海拔2500米挑战纪录。具体参数上，主要是搭载了一台1.5T发动机+双电机的组合，其中发动机最大功率145kW，系统综合功率505kW、系统综合扭矩848N·m。

而其零百加速快至5.2秒，对于一台车长超5米的“大家伙”，这是十分不错的成绩。此外，新车WLTC工况亏电油耗低至8.37L/100km，结合其体格与定位来看，同样是不错的燃油经济性水平。

续航方面，新车CLTC纯电续航140km，综合续航超1300km，轻轻松松能跨省，同时支持15分钟完成30-80%的补能过程，刷会手机的功夫电量又是充足状态。

为了优化驾控，新车还采用了同级唯一全铝底盘，成功“减重”30%，悬架结构为双球头虚拟主销设计的双叉臂式独立前悬+双叉臂式独立后悬，对于整车的转向能力、制动能力以及动态响应能力都起到了不错的优化作用，同时150mm上下可调空气悬架+CDC的组合，让一台车就能够开出不同的风格，同时行车更平稳舒适。

硬件不错的同时搭配VMC智能底盘域控，基于驱动、制动、转向、驾驶模式选择等不同的操作对各项系统进行智能控制与调适，让新车在面对不同的行车工况时表现的更加灵活，除此之外，其还搭载了双向20°后轮转向&10°蟹行模式，转弯半径最小仅5.2米，调头半径最小只需要3.5m，能够很好的游走于户外的一些窄路或是乡间的“羊肠小道”。

作为越野车，越野能力自然很重要。

猛士M817常规状态下的接近角为31°、离去角31°、通过角20°，同时基于空气悬架的调整最大接近角37.7°、离去角37°、纵向通过角27.3°，官方给到的数据显示其最小离地间隙可达333mm，最大涉水深度900mm，自身出色的条件让其能够轻松面对不同的户外场景，值得一提的是，新车还具备拖挂资质，从而拓展户外使用的场景。

当然，还是那句老话，带锁才是真·越野，新车搭载能够智能管理扭矩，进行轴间、轮间动力精准分配的士智能E锁，为新车带来了更强的脱困能力。在此基础上，诸如6D IMU车身姿态感知还能智能控制车辆的纵向加速度、横向加速度、垂向加速度、横摆角速度、俯仰角速度、侧倾角速度，极限场景下行车的安全性也能够得到很好的保障。

若是驾驶经验没那么丰富，基于新车配备的包含雪地、深雪、泥地、岩石、沙地、涉水在内的9种驾驶模式，以及低速越野辅助，也能开出“越野高手”的感觉，征服多变地形轻轻松松。

写在最后：这些年汽车电气化、智能化浪潮势不可挡，但即使市场朝着多元化方向上发展，大多数越野车在智能化板块也存在一定的局限性，可能就只有一些“初阶”的基础智能化功能能够稍稍为行车提供一些便捷，作为搭载了华为全套智能科技的越野车，猛士M817突破了传统越野车智能化的短板，一口气将智能座舱、智能驾驶辅助水平提升到了行业第一梯队的水平，恰好迎合了时下消费者的需求，随着猛士M817这样一台别出心裁的产品出现，不仅丰富了东风猛士的越野版图，还将进一步助力品牌向上、向好发展。