沃尔沃EX30 Cross Country（下称EX30 CC）正式上市了，售价26.38万元，笔者认为这绝对不是最终销售价格，感兴趣的小伙伴应该第一时间到店端咨询，价格是否已经开始松动。

相较于沃尔沃EX30，CC版拥有更多适合穿越的外观配置。前脸处，其采用大面积黑色封闭式面板与新造型前包围，相比 EX30 常规前脸，越野风格瞬间凸显。车身侧面变化明显，换装的前后防刮蹭轮眉，能更好应对复杂路况对车身的刮擦；空载离地间隙达196mm，对比来看，凯迪拉克的XT5最大离地间隙是。车尾部分，尾门加入的黑色面板与车头呼应，且车顶配有行李架这使得EX30 CC装载户外装备更便捷。

EX30 Cross Country 在动力表现上相当抢眼，前轴 115kW 与后轴 200kW 的双电机组合，能瞬间释放 315kW 的峰值功率，零百加速仅需 3.7 秒，而且陡坡缓降和上坡辅助功能是标配，应对非铺装路面毫无压力。底盘通过性更是一大亮点，19° 的接近角、26° 的离去角，再加上 5.4 米的转弯半径，既适合在复杂地形行驶，在城市里操控也足够灵活。

设计上则借鉴了北欧自然景观的元素，哑光黑车身搭配专属的山脉纹饰，C 柱和尾门还嵌有 “Cross Country” 浮雕标识，野性气质扑面而来。

更加耐造的塑料覆盖件让这台车的使用场景更为丰富，并不是塑料配件强度更高，而是你不需要为了漆面而担心塑料件的剐蹭问题。

纵观沃尔沃的汽车发展史，会发现沃尔沃的车型相对比较少，比起奔驰这种老牌德系车，更是少之又少。而沃尔沃却也拥有很多别的车企没有的车型，那就是跨界。例如，我们经常说的瓦罐车，沃尔沃的V90和V60就占有一席之地。

其中V90至今还保留着CrossCountry车型，V90 CC拥有比V60更高的离地间隙，同时还配备了四驱系统。虽然沃尔沃没有硬派越野车型，但是V90 CC的存在弥补了轿车到SUV之间的空缺。V90 CC的驾驶感受就是和轿车无异，拥有轿车低重心的优势，同时四驱和令人惊讶的装载空间，使得V90 CC成为了一辆非常实用、有北欧地域特色的车型。V90 CC是一台融合了轿车、SUV和家庭实用属性等特点的跨界车型。

V60，沃尔沃另一款瓦罐车，实用属性没有V90那么明显，但总体上更偏向优雅，车身更加低矮，线条更加修长。算得上是轿车和猎装车的一种跨界。

所以看的出来，沃尔沃的很多经典车型都来自于跨界。还有很多跨界属性来自于赛车基因和家用轿车的跨界，比如S60；行政属性和家用SUV的跨界，比如曾经4.8L的V8引擎沃尔沃XC90。

尽管沃尔沃放缓了全面电气化的脚步，但是这不影响EX30是一台很有亮点的电动沃尔沃。来自吉利的SEA架构已经开始为沃尔沃“反哺”，这个下到极氪X，上到电动路特斯，全功能链路的新能源平台已经形成了非常完整、成熟的技术体系，而沃尔沃需要做的是在安全、环保和设计理念上再进一步。

CC是EX30最初上市时，沃尔沃对市场的承诺。说未来将会有一台偏向于越野、个性化造型的升级版EX30上市。底子是双电机版的EX30，前后电机加起来共同推动这台小车，0-100km/h的提速时间是3.7s。而为了增加越野、通过性，这台车还加入了一些常规车辆没有的功能，例如：上坡辅助功能和陡坡缓降功能。在调整了座椅布局以后，EX30 CC能释放1000L的后备箱存储空间，这个超大的装载能力，属实是向自家的V90致敬了。

此外，EX30 CC还提供了一个车顶置物篮。在没有改装之前，这个置物篮很像一台复古自行车的前车筐，确实也能装点东西，但是要配合扎带和篷布等遮风挡雨的物料。但这个棚顶置物空间更大的潜力在于更多适合户外露营的情景化改装，甚至在这上面可以搭起一个帐篷。

这一定不是一款走量的车型，但很可能在《那些被人记住的电动车》这本书中收录。没有这本书，但是每个人都是这本书的作者。