小鹏P7+在去年底上市后，月销在7000辆上下，算是小鹏在MONA M03后的另一个爆款。

不说别的，就俺们差评，都已经有3位同事买了。

但就是这个大爆款，最近却遇到了大量车主反馈，说车子的转向系统有问题。

具体表现在，车子的方向盘变得异常沉重，几乎打不动，同时车机里弹出“转向助力系统异常”的提示。

有些车主比较“幸运”，是在低速或停车状态下出现的；而有的车主，是在高速上跑到快120km/h的时候感觉到“方向盘抱死”，情况非常危险。

一辆在快速路上出问题的P7+

脖子哥翻了翻汽车投诉网站“车质网”，小鹏P7+最近一周的投诉量甚至高达51个，是所有车型里最高的，并且几乎都指向了转向系统的问题。

不仅如此，在黑猫投诉上，关于小鹏P7+的投诉，也基本是清一色的转向。

而导致这个转向机失效的关键，全都指向了转向机（或称方向机）的防水问题。

根据车主们的反馈，转向失灵的核心原因，是这款车的转向机接插件防水有缺陷，长期使用可能会进水，导致转向机短路失效。

要知道，现在绝大多数的转向都得靠转向机的电子助力，在你转动方向盘的时候，下面的转向机（其实是个电机）会放大你操作的力，帮助你把方向盘拧过去。

但现在因为防水的问题，这玩意短路失效了。。。这也就意味着，你需要使出吃奶的力气，才能够转得动这个方向盘。

要是在路上失灵了，可能出什么事那是真不敢想。。。

就这么严重的一个事情，小鹏的4S店是怎么解决的呢？他们选择在接插件外围打一圈胶，以起到隔水密封作用。

就是这个操作，把车主们整火大了。因为小鹏在这个过程中，一直藏着掖着，不肯把事情端到台面上。

小鹏这次打的胶分为三种，一种是出现问题，去4S店修的时候给打的，这主要是较早一批车主。

另一种是问题被发现后，新车在出厂的时候就已经在转向机上打好胶了，我们同事阿伟是今年3月底提车的，他的车就是自带了胶。

但还有一种离谱的，就是车子原厂没打胶，也还没出问题。但4S店在这批车去店里做首保或者维修的时候，偷偷把胶打上了。

有很多车主在社交平台上发文，4S店会在保养的时候送你一项底盘整备服务，这个“整备服务”其实就是给线束打胶。

好嘛，出了事你不告诉我，就只是找个借口，再趁机把问题给堵掉，这换谁来能不生气？

甚至因为打胶的太多，搞得车主们都开始调侃，这是“胶”个“鹏”友。。。

而且啊，还有个很关键的问题，就是打胶能不能一劳永逸地防止接口进水？

真不好说，哥们。

根据新浪科技的报道，有车主查了，店里打的胶虽然可以在一定程度上用于线束防水密封，但并非专门的线束防水密封胶，在防水性能、耐候性等方面可能存在短板。

咱网上冲浪的时候，就看到有车主发现打过的胶水掉了一块。

也不知道这个胶是不是车规级。。。

脖子哥也去咨询了一位修车多年的老师傅马哥，他告诉我这种接插件，把电线接入端子后，里面都会再打上防水胶，P7+这个问题可能是这个防水胶没有或者没起作用。

在他看来，从外面打胶的补救效果很难说，更好的方案是是把电线剪掉，重新接入端子，再往接插件里面打胶（像上图这样）。但这就得截掉一段线束，如果原来的线束长度不够，就没法这么操作。

当然，最好还是换件。而如果要换件，线的另一头连着零件，都得换掉。

所以，就有了接下来让老车主们更生气的这个事。

如果大家都是一视同仁地打胶也就算了，结果老车主们发现，最近新生产的P7+不再打胶了，而换了一个新的总成。原来白色的接插件，已经变成了黑色。

这似乎可以理解为，小鹏也觉得打胶不是一个一劳永逸的方案。

但为啥不直接给车主们换件呢？答案也显而易见：光是从车上拆个转向机，就可以让维修师傅拆到头大。因为这意味着你不仅得动方向盘、转向柱，还要拆前轮，动悬挂，费老劲儿了。

有些换了转向机的车主晒出的维修清单里就写得很清楚，换件需要更换转向器总成，这一项得花4.4个工时。

看到这，想必大伙儿也明白了，为啥小鹏这次摊上的事这么难解决。我要是何小鹏，我现在一个头都有两个大，钱不钱的另说，把所有师傅都搭进去拆这玩意换总成，哪家4S店遭得住啊？

估计也是因为这个原因，小鹏搞出了让车主们无比愤怒的操作。

我们的同事车主阿伟，早在2月份，就刷到过P7+转向机的问题，不过当时还很少有人提，他也没太在意。

至于车质网上，最早是从今年5月份开始，就开始有车主投诉转向故障。

结果到现在都快8月了，小鹏官方也没出来回应。车主们能做的也就是主动联系店里，有问题了店里给你解决，没问题的，就等等看看。

有的早期车主想换件，要多次沟通，甚至是投诉之后才答应换。

之前网上甚至还流出过小鹏门店对于P7+方向机打胶的一套应对话术。

看起来，小鹏是想把大事化小，小事化了。

但是哥们，转向失灵这个事指不定是要出人命的啊。。。他们现在最应该做的，就是对有问题的批次产品，进行主动召回。

说到这儿，大家可能就发现一个华点了。

咱们汽车市场搞了这么多年，不单单是小鹏，还有一堆比这个问题更严重的，比如隔壁那个谁谁，锁了半天功率，最后还是只能把老车主的车拉回去换电池。结果事情都闹到这个地步了，也没见他们发个召回公告。

反观国外市场，车企召回其实还挺常见的，多的时候一天甚至能刷到三四个车企的召回新闻。难道是国外车企更在意消费者？

其实这事儿也未必，国外车企们其实也抠门得很。

记不记得那个日系车机油增多的问题？在国外就召回，在国内被各种投诉，但死活不召回，最终熬到了监管介入，才放弃头铁。

能搞出这种抽象新闻，还是国内对车企不召回的处罚力度不够。

我们现在的《缺陷汽车产品召回管理条例》是2012年通过的，里面对车企不召回的处罚，基本是在100万以下，远不如美国和欧盟那边罚得狠。

而反观去年11月，美国国家公路交通安全管理局发现，福特没有及时召回存在后视摄像头缺陷的车辆，就这个不痛不痒的摄像头问题，最终罚了福特1.65亿美元。

说白了，还是得罚到肉疼，车企们才知道主动召回的重要性。所以脖子哥的建议是加大力度，最起码在这种可能危及生命的故障上，一定要保证车企做出妥善的处理。

最后再回到这次小鹏的问题。

这两天陆陆续续的，开始有一些车主被店里主动联系，换了转向机，还给了积分补偿。这是好事儿。

但还有很多包括我同事阿伟在内的车主，现在还没个说法。打胶恐怕不是长久之计，还是希望小鹏能直面问题，积极解决。

毕竟哥们也才刚走起来，想要势头能保持得久一点，不真诚恐怕真不行。

撰文：白日梦

编辑：面线 & 脖子右拧

美编：萱萱

图片、资料来源：

小红书、车质网、黑猫投诉

《缺陷汽车产品召回管理条例》

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