60年前的7月，位于德国沃尔特（Wörth am Rhein）的梅赛德斯 - 奔驰工厂迎来历史性时刻，首辆卡车——梅赛德斯 - 奔驰LP 608在此下线，这也标志着该工厂正式开启卡车生产篇章。

沃尔特工厂的生产始于1963年10月，最初仅有约100名员工，主要生产卡车驾驶室，随后将驾驶室运往其他工厂进行进一步组装，其中重卡驾驶室送往加根瑙（Gaggenau）工厂，中轻卡驾驶室则送往曼海姆（Mannheim）工厂。1965年起，沃尔特工厂成为梅赛德斯 - 奔驰商用车生产的核心基地，开始全面负责卡车的整车组装与交付，而加根瑙和卡塞尔（Kassel）工厂专注于卡车传动系统和车桥的生产，曼海姆工厂则负责发动机制造以及客车生产。

当时，戴姆勒 - 奔驰公司（Daimler - Benz AG）在20世纪60年代初重新调整了商用车战略，沃尔特工厂的定位也从最初计划的“零部件生产工厂”转变为大规模生产所有卡车类别整车的工厂，集团的卡车生产由此分为零部件生产和整车组装两大板块。

从生产伊始，沃尔特工厂的装配线上就涵盖了不同系列的卡车，从“轻型沃尔特”到“重型沃尔特”，其生产模式在当时就极具灵活性。60多年来，沃尔特工厂已生产超过440万辆卡车，其中超过80万辆是以全散件（Completely Knocked Down，简称CKD）形式生产的车辆套件，这些套件被运往众多海外市场进行当地组装。

如今，沃尔特工厂生产着Actros、Arocs和Atego等车型，同时还生产梅赛德斯 - 奔驰特种卡车Econic、Unimog和Zetros。2021年，该工厂开始量产用于配送运输的电动卡车eActros 300/400，2022年又推出了第二款电动系列卡车eEconic，用于市政用途。2024年底，戴姆勒卡车在沃斯庆祝了电动长途运输卡车eActros 600的量产启动。

沃尔特工厂的60年卡车生产历程，不仅是梅赛德斯 - 奔驰商用车发展的一个缩影，更是其不断创新、拓展全球市场的生动见证。从传统燃油卡车到电动卡车的生产转型，也展现了该工厂在技术革新和可持续发展方面的卓越能力，未来将继续为全球商用车市场贡献重要力量。