零跑汽车近日通过一场别开生面的发布会，正式推出了其B系列首款纯电轿车B01，迅速引发了业界的广泛关注。该车型以极具竞争力的低价策略震撼登场，入门版售价仅为8.98万元，直接挑战了比亚迪秦PLUS EV、广汽埃安AION S等竞争对手的市场地位。

更引人注目的是，B01的顶配激光雷达版定价仅为11.98万元，配备了高通8650智能驾驶芯片，续航里程达到650公里。这一价格较同级别竞品低了30%以上，无疑为消费者提供了极具性价比的选择。

零跑汽车高级副总裁徐军在发布会上指出，低价并不等同于低利润。B01车型拥有超过65%的自研部件和高整车自制率，加之CTC 2.0 Plus一体化底盘带来的成本节约，使其BOM成本较上一代降低了16%。零跑始终坚持成本定价的原则，通过低价策略吸引用户，并通过规模经济进一步降低成本，从而提升盈利能力。

这一策略在C11、B10等车型上已初见成效。根据乘联会的数据，今年上半年，零跑汽车累计交付量达到22.2万辆，同比增长134%。面对全年50万至60万辆的销售目标，零跑仍需在下半年完成27.83万辆的交付，月均销量需保持在4.6万辆以上，挑战依然艰巨。

B01作为B系列的第二款车型，与SUV车型B10形成双子星布局，共同征战8万至13万元的市场。B10上市仅三个月便实现了单月销量破万，其价格一步到位的策略有效避免了市场观望情绪。B01则凭借其独特的卖点——续航、智驾和操控，吸引了众多消费者的关注。

在续航性能方面，B01配备了67.1 kWh的电池包，CLTC续航里程可达650公里，百公里电耗仅为11.4 kWh。在智能驾驶配置方面，顶配车型搭载了1颗激光雷达、11颗摄像头和5颗毫米波雷达，算力高达200 TOPS，支持高速领航辅助NAP和通勤记忆泊车功能。在10万元级别的市场中，这一硬件配置极为罕见，目前仅有零跑和采用大疆车载方案的小鹏 MONA能够与之媲美。

在操控性能方面，B01采用了后置后驱布局，轴荷比达到50:50，转弯半径仅为5.25米。搭配中欧团队联合调校的底盘，使其在麋鹿测试中的成绩高达82 km/h，远超同价位车型普遍的75 km/h水平。

B01与热销车型B10共同构成了零跑的“纯电轿车+增程SUV”双车矩阵，覆盖了10万至15万元的主流市场。目前，B10的月销量已突破万辆，若B01能够复制这一佳绩，零跑有望在第四季度实现单月5万辆的盈利临界点。

零跑汽车的海外布局正在加速推进。据海关总署数据显示，今年前五个月，零跑汽车的出口量达到1.72万辆，位居新势力品牌之首。零跑汽车董事长朱江明透露，马来西亚C10本地化组装项目将于年底启动，同时，欧洲制造基地的选址工作也已进入实质性阶段。

展望未来，零跑计划于2026年推出5-6款全新车型，其中包括D系列的旗舰车型。在未来三年内，零跑将全力冲击年销量百万的目标，国内外市场并重，力求通过规模优势实现持续生存和竞争的能力。