上世纪80年代末至90年代初，美国动画片《变形金刚》风靡全球，这一现象激发了设计师们的新灵感：是否可以像更换鞋子一样轻松地更换车身？1995年，梅赛德斯-奔驰推出了一款VRC概念车，提出了一个创新的概念：一辆车等于四辆车。

梅赛德斯-奔驰VRC概念车于1995年在日内瓦国际车展上首次亮相。该车的核心特点在于其实验性的前轮驱动平台，配备了主动车身控制液压自调平悬架以及线传电控制动和转向系统。

该概念车提供两个版本：一个是配备方向盘的经典版，另一个是采用纵杆控制的实验版。

其他高科技配置包括早期的ACC自适应巡航系统以及配备GPS导航的多媒体系统。

这辆车的最大亮点在于其多功能性，通过更换不同的组件，可以实现多种车型的转换。它不仅能够作为双门四座轿车使用，还可以变为双门四座旅行车、双门敞篷轿跑车以及皮卡。

梅赛德斯设计师构想的2000年欧洲年轻白领生活方式；或许您希望在工作日驾驶三门轿跑车上下班，而在假期时更换为“旅行车”后部以增加额外的行李空间，或者在阳光明媚的日子里驾驶敞篷车前往野餐。

工程师们将VRC概念车的可拆卸组件设计得尽可能轻盈，采用碳纤维增强塑料制成，重量在30至50千克之间。这些组件设计得易于安装和拆卸，通过八个锁定点将车组件与车身固定在一起，同时配备了尾灯、后风挡雨刷、加热和清洁器等功能接口。梅赛德斯-奔驰宣称，每个车顶组件的更换时间可在15分钟内完成。

在日内瓦国际车展之后，梅赛德斯将VRC概念车及其模块组件展示在斯图加特的品牌服务中心，供参观者体验。尽管这只是一个概念展示，距离投产还有相当长的路要走。公司解释称，复合材料模块的成本高昂是主要原因。然而，一些尖锐的消费者则表示，他们只需要一辆车，而不是这些花哨的所谓“四辆车”。

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