近期，汽车市场上两款新车型——理想i8与乐道L90，在7月末上市前夕，展现出了不同寻常的和谐氛围。与网络上热议的“争执”场面不同，这两款车型在实际销售过程中显得格外平静。

95后的销售刘韬对此深有体会。他表示，自己曾亲自前往乐道展厅看车，即使身着工服也未受到任何歧视。他认为，在工作之余参观新车并无不妥，网络上流传的许多段子并不可信。例如，乐道L90预售火爆，连理想员工也心动想要换车；又如，理想i8尚未试驾便被贴上“底盘软趴趴”的标签，引发了两家车企高管在网络上的微妙互动。

然而，在现实世界中，这两款车的销售情况与网络上的热议并不完全一致。对于刘韬及其同事而言，他们不仅关注了乐道L90，也关注了小米YU7。但他们指出，仅仅关注并不意味着最终的购买决定。他们认为，汽车销售行业已经很久没有如此平和的氛围了，希望这种状态能够持续下去。

乐道销售顾问们的想法颇为一致。今年市场上大型六座SUV层出不穷，数量接近20款，在如此激烈的竞争环境中，同行之间的相互欣赏显得尤为珍贵。

然而，网友们似乎对这些现实情况并不关注，他们更热衷于制造流量。在理想和乐道分别宣布上市时间后，网络上关于两者是否会成为竞争对手的讨论便层出不穷。理想和乐道，如同吉利和比亚迪一样，成为了网友们关注的焦点。

事实上，自7月中旬两款新车陆续到店以来，刘韬接待的看车人群中，有90%的人对这两款车表现出浓厚兴趣。然而，他们的消费决策特征却迥然不同。理想i8的潜在客户主要为理想品牌的忠实老车主，他们尤为关注第三排空间的宽敞度和新座椅的舒适性；而乐道L90的潜在客户则主要为燃油车车主和有意向更换更大车型的5座新能源车车主。

这两种人群的关注点也有显著差异。理想i8的潜在车主对理想品牌已经非常熟悉，他们更看重的是车辆的驾驶操控感受、座椅舒适度以及高科技配置；而乐道L90的潜在车主则更关注价格、整车大空间以及底盘舒适性。

在车型配置上，两款车的消费人群也存在较大差异。理想i8凭借激光雷达和空气悬挂等高科技配置吸引了不少关注；而乐道L90则更注重满足全家人的使用需求，其传统SUV造型的设计也考虑到了老人和孩子的审美观念。

目前，两款车的市场表现都不错。乐道L90的预订量已经超过了3.5万辆，蔚来股价也因此连续多日上涨；而理想i8自7月中旬到店后，也吸引了不少关注，北京多个单店日均小订量达到5单以上。

接下来，两款车的价格将成为决定销量的关键因素。理想i8预计售价为35-40万元，全系搭载双电机四驱系统；而乐道L90的预售价则为27.99万元（整车购买），BAAS模式下仅需19.39万元。从市场角度来看，两者并不构成直接竞争关系，因为理想i8的价格定位明显高于乐道L90。

然而，在如今的市场环境下，价格仍然具有相当大的调整空间。尤其是乐道L90，至今仍未公布具体的空气悬挂等细节规格，因此仍有机会在价格上做出调整。

值得注意的是，两款车在低能耗和补能网络方面都有着不俗的表现。乐道L90的能耗表现与特斯拉Model 3相当，而理想i8的能耗数字也颇为亮眼。在补能方面，理想和乐道都是基建狂魔，理想汽车的超充站已经覆盖了国家级高速干线历程的90%以上，而乐道的补能网络也在不断完善中。

随着这两款车型的上市，增程车型的订单近期显著增加。在当前的市场环境下，增程车型原本的成本优势和定价优势已明显减弱，而纯电车型的价格优势正逐渐恢复。同时，随着各品牌新车型的不断推出，消费者对纯电车型的接受度也在不断提升。

在刘韬最近接待的客户中，有50%的人同时考虑增程和纯电车型，其中一半的客户因身边有人购买过增程车型而担忧其油耗过高。实际上，大多数增程车主主要依靠电力行驶，仅在必要时使用燃油。因此，在高速服务区，增程车型和纯电车型争夺充电桩的情况时有发生。

倘若乐道L90和理想i8能够迅速突破市场，引领纯电大SUV的热潮，增程车型的销量或将迎来变化。根据当前数据推算，抢占增程车型20%的市场份额并非遥不可及。