近期人们讨论的焦点都是宝马M2，而M240i却少有人提到，大家都知道G42 2系都在墨西哥圣路易斯波托西工厂生产，而近日墨西哥本土推出了一款限量版车型M240i Carbon Edition。

墨西哥和欧洲市场一样，都只提供四驱版M240i，所以这款限量版是基于M240i xDrive打造而来的，从名字上各位也看出来了，Carbon Edition就是升级了一系列碳纤维 (CFRP) 配件，包括双肾进气格栅、前唇、后视镜、后扩散器和后扰流板，此外还配备了893M的19英寸轮毂，这是标配车型所不具备的。

而内饰则不出意料地将中控区域升级成了碳纤维板，那么看到这里，想要在2系中获得更多碳纤维的唯一方法是升级到M2吗？也不一定，比如方向盘可以选装MPP带碳纤维材质。

动力部分并没有任何变化，B58发动机依然是其灵魂所在，可输出382马力和500牛米，匹配8速Steptronic手自一体变速箱和xDrive四驱系统，4.3秒即可加速至100公里/小时。这款车型在当地的售价为1429900墨西哥比索（约76600美元）。

说到碳纤维配件，小编我很自然地想到了另一个，就是碳纤维车顶，一直以来，这都是M Power的专属的一个配置，但去年的确有消息称，M240i和M340i都会支持碳纤维车顶的选配，但到了现在，我翻了国内外的2026款车型都没有提供这一配置，或许是放到了MPP里吧？

因为海外M340i的碳纤维车顶就是属于M Performance Parts的，为啥要这么安排呢？我觉得可以从宝马官方对M3/5 Touring没有碳顶的解释中来寻找类似的答案：

宝马官方给出的解释是：为了安装碳纤维车顶，而调整M3T/M5T的装配线太麻烦了。尽管海内外围绕M Touring的话题和宣传很多，但这仍旧是一款小众产品，宝马内部也对其进行分析，结论是为此调整工厂产品线会用很多钱，不值当的。M5 Touring和M5将在丁戈芬工厂组装，而M3 Touring在慕尼黑工厂组装。

所以我觉得宝马将M340i、M240i上的碳纤维车顶放在MPP改装件中，也是觉得原厂安装太麻烦了，本身2系、3系这种都是相对走量的车型，再调整产品线仅仅是为了一两台车要安装碳纤维车顶，那相当不值得。而放到MPP中，让车主们后期自己选择，经销商来安装，这对于宝马来说仅仅是提供物料的事，就轻松得多。