千呼万唤始出来。8月1日，上汽奥迪A5L Sportback终于正式上市了，售价区间为27.99万元—39.99万元，限时臻享价25.99万元—36.99万元。这个正式起售价比预售的26万元便宜了100元，是惊喜还是失望，我们从上汽奥迪直播间关闭评论和上市发布会主讲人问现场观众“为什么不鼓掌呢”，不难得出结论。

卖点只有高配车型才有

官方宣传中，上汽奥迪A5L Sportback保留了欧洲原版溜背造型、无框车门、掀背尾门等经典设计，轴距加长至2922mm，既保持了运动轿跑的动感线条，又兼顾了后排空间实用性。该车基于PPC平台生产，搭载第五代EA888发动机，搭载quattro智能四驱和CDC运动悬架。

从上汽奥迪A5L Sportback的SKU配置信息来看，官方宣传的配置亮点基本都是高配车型才有。宣传配置的时候说高配，宣传价格的时候说的是起售价。上汽奥迪A5L Sportback首发限量是低功率204匹马力发动机，前期大肆宣传的OLED、可变截面涡轮增压等主销的低配车型都没有，对于上汽奥迪如此营销，关注这款车的人难免有很强的失落感。

上汽奥迪A5L Sportback是上汽奥迪今年的重量级车型。第一车道认为，上汽奥迪A5L Sportback的真正核心竞争力有两个，一它是首款搭载了华为乾崑ADS3.0的燃油车，全车配了双激光雷达+12摄像头+30个传感器；二是全新第五代EA888的超强心脏，百公里加速5.6秒，采用了米勒循环和可变截面涡轮增压技术。遗憾的是，这些真正有吸引力的技术只有高配车型才有。

从溜背造型、隐形门把手、三联屏这些设计中，我们不难看出，上汽奥迪A5L Sportback在学习新能源汽车吸引年轻人。但是，第一车道在4S店实际体验后有些失望，坐在驾驶位发现它的换挡拨片、灯光控制杆的塑料感很强，其它奥迪车上颇有质感的飞机挡把也不见了，变成了很小的按钮换挡，换挡的时候要特别小心，既没有高级感也没有运动感。

特别值得提出的是，虽然相比海外原版奥迪A5，上汽奥迪A5L Sportback车身长度和轴距分别加长了74mm和22mm。但是，第一车道发现其后排凸起较高，后排满座三个人时显然不够舒适，上汽奥迪A5L Sportback号称四门五座实际是四门四座，再加上溜背造型，后排头部空间有限，尽管官方宣传称“颜值不妥协空间”。

运动的轿车搭载低功发动机

“高功率带智驾全配齐落地就40多万了！”“最低配和宝马330高配一个价！”……很多人看到上汽奥迪A5L Sportback的售价后发出惊叹。

我们先看看入门版低配车型，限时臻享价25.99万元，落地以后差不多30万元了。花了30万元买到了什么车呢？百公里加速7.8秒，辅助驾驶几乎没有，7挡双离合（它的名声口碑读者可以自行搜索）。如果需要高级音响、华为辅助驾驶包这些配置，那都要额外加钱，满配落地就40万元了。如今花40万元能买到什么样的国产车，相信各位自有判断。

25.99万元对于奥迪品牌本身来说貌似不贵，但买到的A5L Sportback几乎就是一个丐版，如果想用高级辅助驾驶和高端一点的配置的话，那必须就得买中高配才行，也就意味着你至少也得32万元以上才能够体验。

上汽奥迪A5L Sportback的主要竞争对手是宝马3系和奔驰C级，然而从其售价和配置来看竞争力似乎不够。在终端市场上，宝马330li尊享耀夜全款裸车4S店的报价大概是26.8万元，上汽奥迪A5L Sportback的入门版跟3系顶配一个价了。况且，它的第五代EA888发动机还是低功率，不如宝马330强悍。

主打运动的轿车却给了2.0T低功率发动机，7挡双离合的日常顿挫难以避免，上汽奥迪A5L Sportback所谓的运动体现在哪里呢？

值得注意的是，同为溜背造型的自家兄弟上汽奥迪A7L，目前它的入门版分期贷款报价降到了29万元，发动机是245匹，同为运动风格的造型，A5L Sportback还有什么优势？

填补了BBA燃油车智能化的短板，上汽奥迪A5L Sportback本次上市推出了智驾车型。它的智驾版本售价28.99万元，在最低的豪华版上加了3万元，也就是花3万元买了华为智驾和19寸轮毂。需要提醒消费者的是，目前电动车智能化成熟度更高，作为燃油车如果搭载智驾，用户体验的效果有待验证。实际上目前国产新能源汽车的华为智驾包一般都在万元左右，上汽奥迪有借智驾之名割韭菜之嫌。

会重蹈“降价换销量”老路吗

上汽奥迪A5L Sportback这个价格贵不贵？说实话如果放在10年前，奥迪这个价格一点都不贵，而放在目前这个市场环境中就显得诚意不足了。

上汽奥迪成立三年以来一直没有火起来，目前在售车型有A7L、Q6和奥迪Q5 e-tron三款车。虽然它以“豪华新势力”自居，但并未得到市场认可。6月的销量数据显示，上汽奥迪销量最好的A7L月销量1691辆，Q6经过大幅降价6月销量达到了近半年顶峰才1000辆，而电动车奥迪Q5 e-tron月销仅为109辆。

上汽奥迪现在就缺一款走量车型提振士气，从市场反馈来看，A5L Sportback似乎难堪大任。虽然官方称已经有9858个订单，但与小米、鸿蒙等新能源车企动辄多少万的订单比起来，差距实在太大。这个订单量对上汽奥迪来说似乎还不错，但这是已经预售了1个月的订单，未来人们的新鲜感过去了，订单的持续性如何不容乐观。

上汽奥迪的高管似乎还活在10年前的平行世界，这是第一车道观看了上汽奥迪A5L Sportback发布会的印象。整个发布会上的领导好像是在给员工开会，而不是大家期待已久重磅车型发布会，特别是“为什么不鼓掌呢”的金句，更是无意中流露出来了自负与傲慢。A5L Sportback号称是面向“年轻人”的最美掀背轿跑，如果以这种自负傲慢来营销，恐怕很难赢得年轻人的好感。

高开低走，以降价换销量是上汽奥迪的一贯做派。5月份为了刺激销量，奥迪Q6暴降15万元引起了市场轰动，6月销量才达到了1000辆。“价格战”虽短期内可能吸引部分价格敏感型消费者，但长期来看，必然会削弱品牌的溢价能力和品牌形象。

“这个价格肯定预留了优惠”，很多人看到上汽奥迪A5L Sportback的售价做出了这样的判断。如何避免重蹈“终端大幅降价挽回销量”老路，在保持“豪华新势力”形象的前提下，把上汽奥迪A5L Sportback的销量提起来，似乎是个难题。