兄弟们，又来了一个“黑武士”，现在车企是不是觉得把车涂成全黑，再起个酷炫的名字，就能收割一波订单了？

今天聊的是享界S9T，就是那个S9的旅行版，官方放出了“黑武士”的官图。

说白了，就是搞了个黑曜套件，把车身上下那些亮闪闪的镀铬条全给你熏黑，连轮圈都不放过，整台车黑得那叫一个纯粹。

有一说一，这个黑化风格配上旅行车的造型，确实比三厢版多了点味道，有点那股子“西装暴徒”的劲儿。

官图上还特意配了红色刹车卡钳和车顶行李箱，姿态是做足了，但估计到时候这些都得加钱选装，老套路了。

这台S9T，你可以简单理解为背了个“大书包”的享界S9。B柱往前，跟它那个三厢兄弟长得一模一样，连那个官方吹得神乎其神的“寰宇之星”新车标也都在。

要区分纯电和增程版，就看前脸底下那格栅，纯电是两条杠，增程是一条，细节控可以留意下。

作为一台旅行车，大家最关心的肯定是它的“屁股”。掀背造型、无框车门、隐藏式门把手，这些时髦玩意儿一个没落下。

车长超过5米1，轴距3米05，尺寸摆在这儿，空间底子应该不差。

但有意思的是，鸿蒙智行到现在都没公布后备厢到底有多大、后排座椅怎么放倒。

这就有点耍流氓了，旅行车的灵魂不就是那个能装、能躺平的后备厢吗？你连这个最关键的数据都藏着掖着，是没做好还是没自信？消费者可不傻。

动力参数看着挺猛的。纯电版有后驱和四驱，四驱零百加速估计能进3秒俱乐部。

配100度的电池包，CLTC工-况续航说最高能到801公里，各位看看就好，实际能跑多少，得打个八折再看天气和脚法。

增程版用的是1.5T的增程器，配两种大小的电池，综合续航最长标到了1305公里。这个数据对有长途焦虑的消费者来说，确实有点吸引力。

现在问题来了，这车预计卖40万左右，九月份就上市了。这个价格，在这个市场上，它几乎没有直接的对手。

国内的新能源旅行车市场，基本就是一片空白。未来奥迪A6 e-tron Avant要是能进来，那才叫真正的神仙打架。

目前来看，能跟它在价格和形态上沾点边的，可能就是腾势Z9GT了。不过人家是猎跑，跟S9T这种传统旅行车的调性还是不太一样。

参考一下它兄弟的成绩，三厢版的享界S9在6月份卖了4215台，在中大型车里排第11。

这个成绩不算差，但也没到爆款的程度。现在推出旅行版，想靠着“稀缺性”和颜值再往上冲一冲，想法是好的。

我这人说话直，不收厂家一分钱，车好不好全凭产品力说话。那些收了钱就猛吹的，迟早把消费者坑惨。

享界S9T这台车，概念不错，颜值在线，参数也亮眼，但最终能不能成，还得看最终定价和那个被藏起来的后备厢空间。

厂家要是真有信心，别搞那些虚头巴脑的官图营销，直接把车开出来，让我这种人来评测，我保证比那些充值KOL说的有信服力。

不然，花40多万买个参数好看但实用性成谜的车，那还不如买个der。