8月15日，五菱星光S 2025款正式上市。新车指导价9.98万元-12.98万元，加上官方无差别置换补贴，入门价格来到8.98万元。作为一款定位在紧凑至中型之间的家用新能源SUV，五菱星光S2025款在设计、动力、智能化和成本控制上进行了全方位的升级。延续了“大、快、好、省”的核心思路，同时更强调实用场景和家庭用户的真实需求。

空间布局——家庭用户的核心需求

在家庭SUV市场，空间利用率依然是核心卖点之一。星光S 2025款在车内空间布局上延续了宽敞的思路，2800mm长轴距与985mm二排间距为中长途出行提供了舒适条件，后备厢与座椅灵活组合可以实现525L标准后备厢，可拓展至610L。二排座椅放倒后，最大有1768L装载空间。覆盖购物、露营、旅行等多种场景。在中汽夏测验证中，10项人体坐姿舒适性测试以领先同级的优异成绩顺利通关。座椅压力分布均匀，贴合度媲美“定制沙发”，科学舒适，乘坐不累。

五菱在细节上做了储物优化，23处储物空间确保车内整洁易用，这种“场景化”设计思路，比单纯的空间参数更容易被用户感知。

两种动力均强调日常效率

在动力系统上，新车提供了插混与纯电两种方案。插混版本兼顾城市通勤与跨省出行，纯电版则通过2C快充技术将充电时间缩短。与一些追求高性能的新能源SUV不同，星光S 2025款更关注哪儿都能充——“不挑桩”。

均衡配置对抗“话题营销”

五菱星光S 2025款的内饰在材质与配色上有所更新，同时对全车进行了45处NVH声学包覆盖，隔音、音响和座椅功能做了升级。智能座舱加入了AI语音交互，支持多种方言识别，这对家里老人使用更友好。50W无线快充、15.6英寸大屏，同时满足年轻人的需求。

安全方面，五菱选择了全系标配六环笼式高强钢车身，结构件高强度钢覆盖率82.5%，24处关键部位采用1500MPa航空级热成型钢。全系标配6安全气囊，包括1794mm侧气帘。智能辅助驾驶上支持0-130km/h 全速域行车辅助，包括高速领航、全场景泊车、跨层记忆泊车、循迹倒车等功能。

神炼电池首创“电芯问顶技术”，通过2000+项超国标极限测试。完成行业首例“多面五针刺”实验，确保不起火、不爆炸。通过BMS端云智能监护系统，目前延续了300万新能源销量碰撞0自燃记录。

从以上细节可以看出，五菱的策略是把新车做得更均衡，而非更高级别车型常用的“话题营销，单点出击”，这也非常符合这个价格区间用户“不求最好，但要面面俱到”的需求。

用车成本——新能源家庭车的“第二战场”

对于家庭用户来说，买车只是第一步，后续的能耗、维护和残值同样重要。新车在能耗优化上采取了空气动力学设计和空调能效控制等手段，降低日常使用成本。插混版亏电油耗低至3.9L/100km（NEDC工况），中汽夏测45℃极热天气下实测4.0L/100km，按当前油价计算，每公里成本不到3毛钱。

车漆采用2K清漆， 8 涂层工艺，漆面厚度比传统工艺增加 20%，具备一定变形恢复能力，小剐小蹭可减少补漆次数。这些都是为用户后期使用成本考虑。

在“卷”中守住务实路线

当前新能源SUV市场，10-15万元区间的竞争异常激烈，既有比亚迪宋、秦等成熟对手，也有一批新势力车型不断压低价格、提升配置。五菱星光S的策略，没有盲目去比拼极限配置或堆砌智能化，而是在空间、补能、舒适、安全、成本这几个家庭用户高频关注的领域上做加法。

写在最后

五菱星光S 2025款的更新，体现了五菱在新能源时代延续“务实造车”理念的尝试。不追求极端性能的“话题车”，而是基于家庭用车现实场景做出的产品迭代。在价格竞争持续加剧的背景下，这种围绕真实需求的稳健策略，或许是五菱在未来几年守住市场份额的关键。其优势在于稳固现有用户群，并在二三线及以下市场保持较强的竞争力，但另一方面，在一线城市的品牌溢价和技术形象塑造上，则仍需要更多时间积累。