国内的MPV市场相对SUV车型来说，还是稍微有一些滞后性的。不过这个滞后只是针对市场发展的层面而言，并不是指产品力的层面。各款新车无论从配置还是功能等方面放在全球市场中，都已经是碾压级的存在了。而判断某一细分市场是否到了成熟的阶段，那就要看它能否充分覆盖用车群体的个性化需求了。

2025年8月21日，东风风行星海V9越享系列正式上市，让中大型插混MPV终于来到了20万元之内的价位区间。新车共分舒适型/豪华型两个版型，官方指导价分别为17.99/19.99万元，国补央补后低至14.99/16.99万元起。这一价格已经触及了传统燃油车的主力阵地，标志着高端新能源车所发起的新一轮冲锋。

众所周知，我国的香港地区是这类车型普及率最高也是发展时间最久的消费市场，因此风行星海V9的明星推荐官由香港演员吴镇宇来担当确实是再适合不过了。吴镇宇结合自身多年的商务车乘坐经验，对星海V9越享系列“大空间、大品牌、大质价比”的升舱实力，表达了高度认可。

活动现场除了传统的豪华MPV版本，我们还见到了床车、露营车，甚至福祉版的星海V9车型，充分满足了各种细分市场的个性化需求。

而说到升舱需求，就不得不提一下这款车的购买权益了：只要在2025年8月11日起至9月30日24点前，用户完成了购车开票，就可享有价值2.9万元的专属权益，及价值4万元的越享权益，以及8年或16万公里的整车质保，让用户全生命周期拥车无忧，轻松实现“生活升舱”。

其实不论是床车，还是升顶式的露营车，一直以来都是我们眼中可望不可及般的存在。精致的内饰，伴随着高昂的售价，除了让人眼馋以外，始终在普通消费者的心中没有产生过一丝涟漪。而随着老龄化社会的到来，福祉车更是成为了许多家庭的刚需。

除了这些个性化车型以外，风行星海V9越享系列的车内布局也是目前MPV市场中最为完美的布局。二排座椅不仅功能丰富，同时还可以横向挪动。这样在三排没有乘员的时候，就可以把三排座椅完全收折到地板下方，从而可以将二排座椅调到最靠后的位置，形成一个远超D级轿车的超大乘坐空间。而这才是家用MPV日常使用的常态。也只有这样，二排座椅的躺椅模式以及腿托才能真正将自己的才能充分发挥出来。与此同时，可以方便快捷收折的三排座椅不仅乘坐舒适度足够好，收折后的平坦空间也更方便使用，从而满足消费者对于MPV车型多元化使用场景的众多需求。

新车搭载了由东风集团赋能，荣获“中国芯”十佳发动机的马赫双擎混动系统，实现了性能与节能的双重突破。CLTC纯电续航里程200公里同级第一，细算下来每公里使用成本只有一毛二分钱。即便是在馈电状态下CLTC标准百公里油耗也仅仅只有5.27升。而且综合续航里程可以达到1300公里，足够自驾游的使用需求了。同时超级快充SOC 30%-80%也仅需18分钟，也解决了传统混动车小电池且充电慢的用户痛点。

此前的MPV要么是尺寸不足空间不够用，大尺寸的车型又往往偏向于“客货两用”，而高端车型的价格又是高高在上。风行星海V9越享系列则完美解决了以上问题，新车长宽高分别为5230*1920*1820毫米，轴距3018毫米，得房率高达85.2%，每一排都有宽裕的舒展空间。即便是满载7人时，也依然有着同级最大的593升后备厢空间，可以轻松装下1个24英寸行李箱、7个20英寸登机箱，另外还能再加上7个背包，彻底解决了MPV满载时行李空间不足的老大难问题。即便偶尔搬个大件，也能实现2616升的最大装载空间。

安全永远都是一个绕不开的永恒话题，星海V9越享系列包含8项功能的L2级驾驶辅助及360°超清全景影像，将安全隐患消失在萌芽之中，从而实现主动安全。荣获“2024中国十佳车身”的五星级安全车身，则通过环状、多通道的传力路径，和全包围热成型安全座舱设计，带来全向的被动安全。而其搭载的“铠甲电池3.0”，从名字当中就不难看出其具备的超强防护性能，通过四维防护保障，以及132项超高标准测试，实现整包极端情况时30分钟不起火不蔓延。另外在很多人都担心的舱内空气健康方面，星海V9越享系列更是承诺全车0溶剂胶，同时还采用了母婴级的面料，不论是VOC排放还是车内的气味等级，均全面低于国标。

凭借20万内唯一中大型插混MPV的精准定位，3项同级唯一、18项同级第一及16项同级领先，东风风行星海V9越享系列以“新能源豪华MPV普及者”之名，让20万内MPV用户拥有了全新用车体验。丰富的产品矩阵，方便好用的设计，以及造车“国家队”的品质背书，相信这款车可以得到广大消费者的认可。